這些年，國內(nèi)車圈中反對價格戰(zhàn)的呼聲暴漲。

汽車產(chǎn)業(yè)觀察人士表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)瘋了，這場持續(xù)了三年的價格戰(zhàn)已經(jīng)開始失控，我們已進(jìn)入惡性循環(huán)。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武表示，絕不能打價格戰(zhàn)，我們必須要為整個行業(yè)負(fù)責(zé)，要為汽車行業(yè)的健康發(fā)展負(fù)責(zé)。

奇瑞汽車尹同躍說，國產(chǎn)汽車不光要靠技術(shù)創(chuàng)新，品牌向上，還要大家聯(lián)合起來共同發(fā)掘國內(nèi)外市場。中國和世界有這么大的市場，空間是無限的。

工信部發(fā)改委更是明確表示，如此內(nèi)卷絕不可取。

工業(yè)和信息化部又說，要加大對汽車行業(yè)內(nèi)卷式競爭的整治力度，維護(hù)公平的市場環(huán)境。

這樣一看，反內(nèi)卷已經(jīng)成為了行業(yè)共識。而本次大降價，則是由比亞迪率先發(fā)起的，吉利汽車跟進(jìn)，奇瑞汽車?yán)^續(xù)跟進(jìn)。

現(xiàn)在已出來了3萬多元的奇瑞瑞虎3x，5萬多元的比亞迪海鷗還帶著智能駕駛功能，5萬多元的吉利星愿。

這么便宜就買一輛車，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們能想象的極限。甚至國外生產(chǎn)一個LV包包，都能買兩輛中國汽車。

這不是瘋了又是什么。如果有心人將LV包包和中國汽車羅列在一起，會不會給全世界人們一種中國汽車品牌形象極為低端，連一個包的價格都不值的錯覺。

況，且這對國家大力倡導(dǎo)的內(nèi)循環(huán)也并不是個好事情。

如果全行業(yè)都在如此內(nèi)卷，必然會導(dǎo)致競爭加劇，最終引發(fā)大量企業(yè)破產(chǎn)倒閉，工人失業(yè)。

失業(yè)的工人不可能有能力購買更多消費(fèi)品，企業(yè)利潤進(jìn)一步下滑，于是就形成了惡性循環(huán)。

就算是價格戰(zhàn)讓消費(fèi)者買到了更便宜的汽車，可讓以前的車主怎么辦？剛剛買到車沒幾天，價格突然下調(diào)了好幾萬，車企們有沒有考慮過老車主的想法。

資本市場的反應(yīng)也極其明確，在比亞迪打響價格戰(zhàn)之后，比亞迪的股價便連續(xù)多天下跌。包括吉利，長城汽車等多家車企股價也開始下跌。

資本的嗅覺一直極為敏銳，這次價格戰(zhàn)會不會最終遭到反噬，我不得而知。

但我只知道，中國老祖宗有句話，便宜沒好貨。汽車價格跌到這個地步，真的不會影響產(chǎn)品質(zhì)量嗎？真的是因?yàn)殡姵卦系拇蠓认碌?，才讓車企有了下調(diào)利潤的空間嗎？

價格戰(zhàn)打到這種程度，已經(jīng)讓人觸目驚心了，這才逼到國家不得不站出來發(fā)聲。

希望諸多車企拼的是技術(shù)，是安全，是質(zhì)量。而不要去拼低價格，去拼宣傳或者營銷，如此一來，豈不是本末倒置。