放眼當(dāng)前國內(nèi)的新能源車市場，各大品牌的競爭也日漸進(jìn)入了白熱化階段，大量車型的推出也讓消費者陷入了較難的選擇，尤其是20萬元左右的車型，作為家庭用車的首選區(qū)間，到底哪款車型最值得關(guān)注呢？今天我們就聊聊當(dāng)下市場中關(guān)注度不錯的寶駿享境，看看它的產(chǎn)品力和性價比又將如何，是否值得我們消費者去購買。

首先要說的就是價格了，定位為中大型轎車的寶駿享境，共有四款車型（140km插混標(biāo)準(zhǔn)版、140km插混豪華版、600km 純電標(biāo)準(zhǔn)版、600km純電豪華版）廠商指導(dǎo)價為12.98-15.38萬元。這樣的售價在同級別車型里，性價比可以說是相當(dāng)能打了。體驗車型為：寶駿享境PHEV 2025款 140km 豪華版

而且在此基礎(chǔ)上，寶駿還有一系列購車優(yōu)惠政策，置換一口價在12.58萬元至14.98萬元、21,000 元的 “8 重大禮”，包括煥新禮、金融禮等等，要是再疊加20,000 元的國家或地方補貼，這入手成本一下子就降低了不少。（注：優(yōu)惠權(quán)益，請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

外觀設(shè)計方面，我們體驗的這款寶駿享境PHEV版本車型既有家族化設(shè)計元素的傳承，又加入了不少新穎的設(shè)計細(xì)節(jié)，前臉配備更大的進(jìn)氣格柵，且配貫穿式日間行車燈，更趨向當(dāng)下流行的設(shè)計語音。而發(fā)動機蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠設(shè)計則為車輛營造出更多的力量感。

來到車身側(cè)面，可以看出寶駿享境PHEV的車身為常規(guī)三廂結(jié)構(gòu)，但車尾處融入了溜背式設(shè)計，為整車增添了幾分活力和動感，還配備了隱藏式門把手，可以在一定程度上降低風(fēng)阻優(yōu)化能耗，而多輻半封閉輪轂也提升了一些運動感，側(cè)裙位置帶有鍍鉻飾條裝飾。除此之外，車輛的尾部采用簡潔立體且富有層次感的造型設(shè)計，同時還擁有貫穿式后尾燈和微微上翹的小鴨尾，看上去非常前衛(wèi)。

接著看高強鋼車身，寶駿享境采用了高強鋼籠式車身，高強鋼占比79.8%，扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)23694Nm/deg，可以一些朋友對扭轉(zhuǎn)剛度沒有清晰的認(rèn)知，這么說吧，沃爾沃S60的扭轉(zhuǎn)剛度為20000Nm/deg，而沃爾沃一直強調(diào)安全性，這么一對比的話，就能體現(xiàn)出寶駿享境是如何重視車身安全了。此外，還配備了10氣囊，主副駕氣囊、后排側(cè)氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排一體式側(cè)氣簾共10個氣囊，能為前后排乘客提供360°氣囊保護(hù)。這東西平時用不到，可一旦用到，越多就意味著“保命”效果越好。

另外，新車還標(biāo)配前后獨立懸掛、荷蘭KONI品牌FSD減振閥（懸架軟硬可調(diào)）、摩緹馬帝大師團隊調(diào)校底盤，這個售價能夠給到懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，我覺得還是挺不錯的。根據(jù)我們在4S店試駕來看，底盤很有“肉感”，井蓋、減速帶都難不倒它。面對深坑，車輛能夠有效隔離沖擊，沖擊圓潤度出色，簧下動作干脆，簡單來說就是又韌又整。

轉(zhuǎn)向手感并沒有單薄和輕浮，轉(zhuǎn)向力度適中，順滑程度也算不錯，整體達(dá)到了20萬元級別該有的水準(zhǔn)。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為 5005/1900/1490毫米，軸距達(dá)到了2900毫米，和吉利銀河E8尺寸相近，車身長度甚至比長安啟源A07（長寬高為4905/1910/1480毫米，軸距2900毫米）還要出色，再加上整車僅為 0.198 的風(fēng)阻系數(shù)，不僅看著大氣，跑起來風(fēng)阻小，能耗也能降低不少。

我個人身高為178cm坐入主駕駛位置調(diào)整到合適坐姿后，頭部空間剩余一拳四指，前排保持不變，坐入后排之后頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余三拳。并且，后排中間地臺十分平整，進(jìn)一步保證了后排中間乘客的舒適性。

車內(nèi)座椅使用真皮包覆，前排座椅帶有增加駕駛位腰部支撐調(diào)節(jié)、副駕高低調(diào)節(jié)，以及副駕后排可調(diào)按鍵、后排座椅通風(fēng)/加熱，這一塊功能是看齊小鵬P7+的，座椅填充物比較厚實，坐上去柔軟，頭頂標(biāo)配1.71㎡全景天窗。后排座椅還能以40：60比例放倒，舒適性在線的同時還能擴大后備箱儲物空間。而競品車型漢DM入門款不僅前排座椅沒有加熱/通風(fēng)功能，后排座椅也不能夠進(jìn)行放倒，在空間舒適度和靈活利用率上，顯然是寶駿享境更勝一籌。

后備廂空間也較為平整，擁有476L的常規(guī)容積，可以滿足消費者的大部分日常需求。且掀背式的尾門設(shè)計，不僅造型帥氣，開口巨大十分實用，并且支持自定義開啟高度。

內(nèi)飾的設(shè)計同樣走簡約的風(fēng)格，15.6英寸懸浮式中控屏和8.8英寸全液晶儀表組合，配備三輻式多功能方向盤和電子懷擋式換擋，是目前最主流的設(shè)計。另外在一些細(xì)節(jié)用料方面也比較講究，例如采用了皮質(zhì)包裹、玫瑰金飾件進(jìn)行點綴，并在中控臺、門板處配備了32色環(huán)抱式氛圍燈，能給到這個價位里不錯的檔次感。靈語座艙已經(jīng)植入deepseek應(yīng)用，車主可以通過交互系統(tǒng)體驗有問有答的樂趣，比如可以咨詢它旅游攻略、地方美食等，也能通過語音識別控制多媒體、空調(diào)等，還支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink多種方式連接手機投屏，這一塊的體驗?zāi)軌驇椭覀兘鉀Q很多實際問題。

車內(nèi)的科技配置同樣出色，12揚聲器音響系統(tǒng)播放流行樂時，人聲清澈、低音有力；1680萬全色域氛圍燈能調(diào)出各種主題色，夜間開車氛圍感拉滿。雙層夾膠靜音玻璃+米其林新能源專用輪胎的組合，讓車內(nèi)噪音控制堪比30萬級合資車。實測在高速120km/h時，車內(nèi)對話依然清晰，完全不需要提高音量。

此外，安全配置上，寶駿享境PHEV的"雙保險"設(shè)計讓人安心，全速域AEB（0-130km/h）和倒車AEB（0-10km/h）形成雙重防護(hù)網(wǎng)，配合"油門防誤踩"功能，遇到前方急剎或倒車時突然竄出的障礙物，系統(tǒng)能自動剎停。對比銀河E8的120km/h AEB觸發(fā)上限，或是零跑C01響應(yīng)靈敏度的差距，享境PHEV的主動安全配置更貼近真實使用場景。

寶駿享境PHEV輔助功能的提升從硬件方面就有加強，入門款標(biāo)配了7個外攝像頭、4個超聲波雷達(dá)；高配款保留外攝像頭數(shù)量，超聲波雷達(dá)增加至12個，還有4個毫米波雷達(dá)的加入。智能化系統(tǒng)的算力提升固然重要，傳感器數(shù)量與質(zhì)量的優(yōu)化提升感知能力同樣有分量，設(shè)計提升直觀反饋在了L2級輔助駕駛、透明影像、全速自適應(yīng)巡航等系列功能的標(biāo)配之上，高配款式更是搭載靈眸智駕進(jìn)階版輔助駕駛操作系統(tǒng)，延伸出了高速路段/城市路段導(dǎo)航輔助駕駛標(biāo)配，更有自動泊車入位、循跡倒車、自動代客泊車的標(biāo)配加強。

動力方面，插電混動版則搭載由1.5T發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率105kW，最大馬力為143Ps，峰值扭矩220N·m，電動機總功率為160kW、電動機總馬力為218Ps、電動機總扭矩為310N·m，官方百公里加速時間7.9秒。配備20.5千瓦時磷酸鐵鋰電池組并融入神煉電池技術(shù)，CLTC純電續(xù)航里程為140公里，就算純電續(xù)航不夠了，切換到混動模式，WLTC饋電狀態(tài)百公里綜合油耗也才4.8L，綜合續(xù)航1100km，經(jīng)濟性相當(dāng)不錯。

結(jié)合實際場景和不同車主群體來說，寶駿享境PHEV版滿電夠市區(qū)3-4天通勤了，像五一小長假等節(jié)假日，帶著全家人長途自駕游沒有過多的續(xù)航和補能焦慮。

全文總結(jié)：經(jīng)過對寶駿享境的試駕體驗，能夠看到這是一臺產(chǎn)品力均衡的家用C級轎車，犀利的外觀設(shè)計對于年輕消費者群體有較強的吸引力，同時它還有著很豐富的科技配置，在日常用車過程中能滿足你各個方面的需求。以及寬敞的內(nèi)部空間、真皮座椅，還有像輔助駕駛、人機交互、deepseek植入等做的比較均衡，在續(xù)航、動力體驗方面也沒有明顯短板，再結(jié)合12.98萬的起售價格來說，寶駿享境還是值得入手的。

如果你近期正在考慮入手一款中大型新能源轎車，寶駿享境真的值得去 4S 店好好體驗試駕一下。