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ARGOS系統通過分布式現場控制器的支持，實現實時信息集中化管理，以提升鐵路運營效率

由日立鐵路（Hitachi Rail）牽頭的HR/EQUANS/SNIC聯合體，已在法國Chasse sur Rh?ne的試點車站成功投運首套ARGOS數字化聯鎖系統，應用于SNCF Réseau鐵路網絡。

這一里程碑標志著2020年9月啟動的項目正式完成，當時該聯合體在ARGOS計劃評選中拔得頭籌。

SNCF Réseau于2018年啟動的ARGOS計劃，旨在實現法國國家鐵路網聯鎖系統的現代化改造。

ARGOS系統通過實時集中管理核心信息（由分布式現場控制器支持），確保列車僅進入空閑區段，從而提升鐵路運營的安全性、效率及可靠性。

與傳統系統相比，該數字化聯鎖技術具有多重優勢：減少物理連接、支持遠程操作、提升安全性與能效。這一全數字化可靠系統符合SNCF Réseau對安全性、性能及成本效益的要求。

其分布式架構將對象控制器部署在軌旁設備附近，增強了模塊化程度，降低了線纜成本，并減少連接器與繼電器的使用。該設計還能減少土建工程量、統一設備標準、降低庫存需求、延緩設備淘汰周期。

這一戰略方案優化了部署成本與周期，助力SNCF Réseau實現總持有成本降低15%、部署周期縮短30%的目標。此外，新系統還將在整體性能、網絡安全、維護效率及運營效能方面帶來顯著提升。

據了解，2020年10月，SNCF Réseau選擇原泰雷茲-ENGIE Solutions-Vossloh聯合體、阿爾斯通公司，以及日立鐵路-Eiffage énergie Systèmes-SYSTRA聯合體將分別負責既有設備改造和新一代聯鎖系統開發。

法國鐵路新一代數字聯鎖技術亮點

1. 1.模塊化架構
   系統采用分布式現場控制器，將對象控制器部署于軌旁設備附近，減少40%物理連接和線纜需求，土建工程量降低25%。

2. 2.智能運維
   通過私有云"聯鎖集中控制中心"集中管理計算資源，支持遠程操作與實時維護，故障響應效率提升50%。

3. 3.軟件標準化突破
   SNCF與日立、阿爾斯通等合作伙伴共同開發的信號原則標準，已獲歐洲同業認可，為后續人工智能應用奠定基礎。

SNCF Réseau技術戰略負責人曾強調："這不是簡單的設備更新，而是通過數字化技術重構鐵路安全體系。"

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