（關鍵詞：9L冰箱、乾崑智駕ADS 3（參數丨圖片）.0、激光雷達、雙流道增壓器）

傳祺向往M8乾崑系列是廣汽傳祺與華為深度合作的產物，與老款M8相比，其核心差異在于智能化的進階，讓傳統品牌接近造車新勢力的用車體驗。老款M8宗師系列定位傳統豪華MPV，瞄準了GL8的合資品牌，而乾崑版通過華為技術加持，將MPV的工具屬性拓展到智能空間，乾崑系列的實用性如何？下面我們來詳細分析。

與傳祺M8宗師的差異之處

乾崑版的外觀延續了普通版本的理念，但前格柵改為封閉式設計，以適配新能源身份，新增激光雷達與貫穿式尾燈，帶來一絲科技感。乾崑版首次搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統，支持全場景智駕功能，如車位到車位自動泊車、跨城ETC通行，而老款M8僅配備基礎的L2級輔助駕駛。座艙方面也加入了鴻蒙生態，車機系統從傳統安卓升級為華為鴻蒙OS，支持手機應用無縫流轉、超級桌面等功能，比老款更為豐富。

動力層面也有變化，新增2.0T插混系統，相較M8宗師系列，油耗降低，且支持外放電功能，全家人出行，露營可以插上小電器，宗師M8只有燃油版與油電混動版本，沒有純電續航能力，而向往M8乾崑的純電續航就超過200公里，日常駕駛當做一臺純電車，后期用車成本更低。內部配置也有所改動，比如中控臺取消了檔把，采用電子懷擋設計，釋放出了寬闊的儲物空間，新增雙零重力座椅、24點按摩、9L三溫區智能冰箱等，內飾采用原木飾板與仿麂皮材質。

傳祺向往M8乾崑的實用性

第一駕駛

乾崑版采用2.0T插混系統，作為插混專門的發動機，用上一些新技術，比如增加熱效率的米勒循環，降低進氣溫度的頂置水冷中冷器，減少熱車油耗的全可變機油泵，以及降低震動的雙平衡軸系統，350bar直噴系統，增加渦輪響應速度的雙流道增壓器等，190馬力的功率，即使饋電也不怕動力不足。

匹配前置單電機和2擋DHT，低速工況以電驅為主，高速時發動機直驅介入平順，但由于發動機本身動力足，饋電油耗也高，電池方面匹配時代廣汽的三元鋰電池，44.5度電量，CLTC純電續航248km，滿油滿電綜合續航超1200km。

懸掛則沿用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，調校偏向舒適性，相較于一些造車新勢力的全鋁雙叉臂，在側傾控制和轉向精度方面稍顯欠缺。

第二乘坐

乾崑版長寬高分別為5217mm、1893mm、1823mm，軸距3070mm，較M8宗師（5212mm）略長，第三排腿部空間增加5cm。2+2+3布局下，二排通道寬度達170mm，進出便利性優于豐田賽那。向往M8還配備了雙零重力座椅，而不是常見的右邊單個，支持16向調節、24點按摩，包含肩頸腰背部位，以及石墨烯頸枕速熱，就像躺在理療椅上。第三排座椅厚度增加，但成年人長途乘坐仍顯局促，且缺少加熱/通風功能。

新車對車艙噪音控制進行了改進，包括7塊雙層夾膠隔音玻璃、三道車門密封、前圍隔音墊等，當然如今流行的冰箱也沒有落下，9L智能冰箱支持-6℃至50℃溫控，前后排均可取物，比GL8的小容量冷藏箱更實用。

第三智能

乾崑智駕ADS 3.0是這款車的亮點，帶有192線激光雷達+4D毫米波雷達組成的感知系統，支持全向防碰撞，從地庫自主泊出到高速自動過ETC，支持跨城領航輔助駕駛，窄路循跡倒車功能解決MPV調頭難題，對新手更友好。

車艙采用15.6英寸中控屏+17.3英寸吸頂屏+雙側扶手屏，手機應用無縫投射至車機，支持游戲、辦公軟件直接運行，不輸小鵬的天璣OS，但另一方面，缺乏物理按鍵的設計存在短板，比如便捷度和耐用度。

選車偵探觀點：傳祺向往M8乾崑將華為智駕、鴻蒙生態與傳祺的MPV制造經驗結合，直面GL8和一些造車新勢力的MPV。相比M8宗師，插混的低能耗、座椅舒適度、智駕和座艙智能化都有提升，但第三排空間與品牌影響力有所欠缺，尤其在30萬以上的級別，對手眾多，大家覺得傳祺向往M8乾崑怎么樣？歡迎討論。