五一假期，外出游玩的人較多，用車需求迅速增加。網約車平臺為鼓勵司機多出車接單，滿足人們節假日期間用車需求，制定了多項獎勵措施?？吹狡脚_有獎勵，網約車司機會更積極出車。我也趁放假有時間，去“哈啰出行”兼職跑了幾單。

我所在的城市是廣東一個四線小城市，節假日網約車的訂單比平時要多，一些乘客在出行高峰期打車需排隊叫車，有的乘客為了更快打到車，會選擇加價叫車。原本以為這樣，司機會收到較高的車費。我跑了幾單后發現，部分訂單的車費并沒有明顯增加，算上平臺的服務費獎勵，司機收到的車費跟平時接到的訂單基本一樣，有的甚至比平時的還要少。

這很不正常，帶著疑慮，我點擊幾個價格偏低的訂單詳細查看，發現一個很重要的問題，平臺沒有按其公布計價規則來計算車費給司機，而是采取更低的計價方式少算了車費給司機。

其中一個快車訂單是在5月4日18點58分，這個訂單是一口價的（哈啰打車的訂單全部都是一口價），訂單頁面顯示乘客臨時加價0.8元，車費總價是9.22元。在這個頁面并沒有列出車費是怎么計算出來的，要查看費用明細需點擊車費旁邊的“感嘆號”，之后看到車費是由起步費5.09元、里程費1.93元和時長費2.2元組成。

單看這個費用組成：5.09+1.93+2.2=9.22。這似乎沒什么問題，在我點擊了這個頁面“合計9.22元”下方的“計價規則”時發現，這個訂單的時間是在休息日，17:00-19:00時間段，起步價應該是5.33元，并不是車費明細列出的5.09元，少算了0.24元，相應的里程費和時長費也同步算少了。乘客臨時加價0.8元叫車，但平臺在計算車費時卻以低于其計價規則約定的費用來少算車費給司機，導致司機實際收到的車費并沒有增加，乘客臨時加的價變成了平臺額外的收益。

一個訂單出現這種情況，可能是網約車平臺計價系統臨時出錯。但在我詳細查看了幾個訂單后發現，并非只有一個訂單出現計價錯誤，有多個訂單都沒有按照平臺公布的計價規則來計算車費給司機。

5月3日的一個特惠訂單，總車費是4.23元，查看訂單明細顯示起步費是4.19元，而計價規則里面對應時間段的起步費是4.81元，平臺又少算了0.62元給司機。5月5日一個高峰期快車訂單，總車費是9.53元（包含2元的節假日獎勵），訂單明細顯示起步費4.65元，但計價規則里面的起步費是5.33元，平臺再次少算了車費給司機。

還有其他價格偏低的多個訂單，都不同程度的少算車費給司機，這還只是我一個人在幾天接到訂單的情況。哈啰網約車平臺在去年五一假期派出的訂單已經是四千多萬單，今年估計會更多，如果其他司機也被這樣少算了車費，這樣統計下來，絕非一筆小數目。按照目前網約車平臺的技術能力，連續幾天出現多個訂單計價錯誤，這種情況發生的概率很低。這樣看來，更像是平臺有意為之，通過比較隱蔽的方式故意少算車費給司機。平臺在訂單計價時是按不同時間段分別計費的，司機不去查看訂單明細和計價規則，很難發現平臺少算了車費給司機。

此前，我也發現哈啰平臺個別訂單起步價算錯，跟客服反饋，對方回應稱是我在其他訂單上有臨時加價的不規范行為，要在新接的訂單上將加價部分費用扣回來。實際上，我并沒有主動跟任何一個乘客說要加錢才能接送其到目的地。訂單上顯示的臨時加價是乘客為了更快打到車，根據平臺提示自主選擇加價叫車，并不是司機在接送乘客過程中臨時跟乘客說要加錢。經客服核實后，確認并非司機問題，主動申請了車主優惠券來補貼少算的車費，司機出車接單時每單補貼5元或者10元。

另外，哈啰出行是在司機端和乘客端分別計費，但在車費明細里面沒有向司機明示乘客付費多少，也沒顯示抽傭多少，平臺抽成是否過高司機并不清楚。有的網約車平臺在短時間內收到較多的訂單無法快速派出去，會選擇跨平臺派單，但兩個平臺都會對訂單進行抽成。乘客付的車費是固定的，平臺為了自身利益，沒有降低抽成比例，兩個平臺同時抽成，傭金比例就會很高，甚至可能超過監管機構要求的30%的上限，這時平臺就可能會選擇少付車費給司機來保證自身收益。

網約車平臺提高營收的方式有很多種，可以通過優化算法，縮短司機接駕距離和時間，提升司機接單率，讓乘客更快打到車，進而提高日均訂單數量；也可以引入AI人工智能，提高平臺運營效率，降低成本等方式來實現收入的增加。但個別平臺卻通過不太光彩的方式獲取收益，不公開抽成比例，同時損害司機利益，這就涉嫌違法了。前幾年滴滴就是因為嚴重違反國家相關法律被處以80多億巨額罰款，其他網約車平臺要引以為戒，避免重蹈覆轍。