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4月24日，欣旺達動力在2025上海車展期間舉辦“重卡專用動力電池發布會”，推出行業首款重卡專用大容量超充電芯。基于此款超充電芯，欣旺達動力還打造了重卡專用動力電池解決方案，致力于破解商用車電動化轉型難題。

會后，商用汽車新聞傳媒專訪了欣旺達動力科技商用車船事業部營銷總經理陳小源、欣旺達動力商用車船事業部副總經理王慧，為什么是欣旺達動力率先發力重卡超充電池？欣旺達動力的超充電池又有何競爭力？

四大核心技術突破

瞄準商用車電動化轉型痛點，欣旺達動力以“全電物流生態革新賦能者”身份推出大容量超充電池解決方案。搭載兆瓦級超大功率充電的商用車電池，15分鐘極速補能，效率提升4倍；通過長壽命材料體系與智能策略，電芯循環壽命突破5000次，精準匹配8年200萬公里運營周期。其模塊化CTP平臺支持85%商用車型適配，三維定向泄壓技術實現電芯級熱失控防護，配合覆蓋座32城市的智慧運維網絡與電池護照碳足跡追蹤，構建“超充+換電+梯次利用”的全生命周期閉環。

具體來看，本次發布的重卡專用動力電池共有四大核心技術突破：

一是15分鐘補能，即充即走。基于快充型材料體系與智能充電策略的協同創新，實現兆瓦級超大功率下的3.5C穩定充電。

二是8年200萬公里超長壽命保障。創新長壽命材料體系與穩健快充策略，電芯循環壽命突破5000次（長壽命版本為6500次），較行業平均壽命提升50%。

三是全域安全守護，極端工況無憂。通過3D液冷箱體結構和定向泄壓技術，實現系統能量密度＞160Wh/kg且滿足NTP無熱擴散標準。

四是模塊化平臺，助力車企轉型。CTP無模組設計使電池包體積利用率提升20%，支持140kWh-804kWh電量靈活配置，助力整車廠低改造成本切換新能源平臺。

毫無疑問，15分鐘的補能體驗，將顛覆原有的電動重卡補能體驗，也將帶動電動重卡滲透率的快速攀升。“這就跟乘用車一樣，大家之前沒有體驗過超充的好處，就沒有抱怨，一旦體驗過，就回不去了。”陳小源告訴商用汽車新聞傳媒，商用車同樣如此，一旦用戶體驗過重卡超充，不僅運營效率的“剛需”痛點得到了徹底解決，更是體驗顛覆性的提升，與此同時，在應用場景占比最大的中長途干線運輸，它將徹底解決用戶對于重卡續航、補能的焦慮。因此，欣旺達動力對于重卡超充的前景充滿了信心。

陳小源

大幅提升物流效率

這也正是欣旺達動力提前兩年布局重卡超充電池的原因所在。

“欣旺達動力在2023年就預判到電動重卡將迎來轉折點，所以提前布局進行產品開發。”王慧表示，基于對市場趨勢的準確研判以及公司在HEV閃充閃放的技術積累，欣旺達動力成為了最早布局超充電池的企業，以“快充+長循環”雙技術路線引領重卡行業變革。

發布會現場，多家重卡企業到場，共同見證欣旺達動力重卡專用電池全球首發儀式。博雷頓科技董事長陳方明表示：“該電池系統使電動重卡單日補能時長縮短2小時，配合超充網絡，將大幅提升新能源干線物流運營效率。”

陳方明

這種效率不僅僅是補能速度的提升、體驗的改變，從而帶來的成本節約，更重要的是拓展了電動重卡的運營范圍以及節約購車的數量。陳小源用餐館的翻臺率作了一個生動的比喻：就像衡量一個餐廳用翻臺率作為指標，充電也是如此，普通的電動重卡一直在排隊等著充電，而同樣的時間，足夠四五輛超充重卡完成了補能，單車運營效率大幅提升。

“按照單位小時計算，我們測算過，重卡車輛加司機1小時的成本為150元左右。” 陳小源表示，像短途場景用300度電的重卡，單次充電60分鐘以上甚至更長，就相當于額外花費150元錢，如果能把每天充電的兩小時節約下來，就相當于節約300元。

重卡超充時代即將來臨

這一點放在長途干線市場更是明顯。電動重卡一直受限于續航、補能、自重等問題難以在干線運輸線路上推廣，超充電池的應用、超充重卡的推廣及超充生態的打造，將推動電動重卡從短途往中長途發展。當達成這一目標，這將是電動重卡的巔峰時刻，對于解決重卡碳排放的問題作用巨大。

誠然，超充重卡的推廣不是光電池廠家和整車企業努力就能達成，需要充電樁、運營商乃至基礎設施構成的超充生態來支持，但隨著行業頭部企業聯合發起的超充聯盟2.0，超充重卡的曙光已在眼前。

為了保障電動重卡的超充性能和全生命周期價值，欣旺達動力在平衡重卡超充電池的安全性、壽命及能量密度下了苦功夫，自主研發的268Ah大容量磷酸鐵鋰電芯，電芯密度＞186Wh/kg，15分鐘可以實現從10%到80%SOC，實現了安全性、壽命和能量密度的平衡。

據介紹，欣旺達動力的大容量超充電芯滿足電池新國標2小時不起火、不爆炸的要求，除了做國標規定的實驗外，欣旺達動力還定義了更高要求的企標，比如進行了小模組多顆電芯同時刺穿的實驗，均沒有起火和爆炸。

王慧

此外，在壽命及能量密度上，欣旺達動力多方因素綜合下來盡量做到了平衡。王慧解釋道，對于268Ah的電芯來說，186Wh/kg的密度是比較高的，欣旺達動力不是做不到更高，而是要平衡成本、壽命還有安全性。因此，除了268Ah外，欣旺達動力還推出了一款325Ah的電芯。

顯然，這件難而正確的事，欣旺達動力做成了，“我們在兩年前重卡滲透率還很低的時候就堅定地選擇了這條路，而且是行業里沒有人做的超充電池，相當于在黑暗的隧道里走了很長一段時間，現在終于看到了曙光，我們也相信超充時代就要來臨。”王慧說道。

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