4月29日，法拉利全新推出特別版車型296 Speciale A，新車采用中后置發動機布局，并搭載了可外接充電式混合動力系統。

作為法拉利Berlinetta敞篷跑車特別版車型家族中獨具匠心的最新力作，法拉利296 Speciale A承襲法拉利Scuderia Spider 16M、法拉利458 Speciale A與法拉利488（參數丨圖片） Pista Spider等特別版車型的精髓，在敞篷駕駛樂趣方面，為法拉利量產車型乃至整個細分市場樹立了全新標桿。

外觀方面，法拉利296 Speciale A采用了與法拉利296 Speciale同樣簡潔精致的線條設計。 當敞篷開啟時，新車更是將Berlinetta敞篷跑車別具匠心的設計理念展現得淋漓盡致。 為了確保新車保留法拉利296 Speciale的主要設計特點，研發團隊開展了深入的技術分析，力求將外觀調整所帶來的影響降至最低。

由Flavio Manzoni領導的法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）在設計新車時，成功借鑒了法拉利296 Speciale的車尾比例，同時充分考慮到了將可折疊式硬頂敞篷收納進發動機艙內的需求。此外，新車的發動機罩較周圍部分更低，并且通過精準削減型面，塑造出凹凸有致的視覺效果，為車尾增添了獨特的美感。而中央部分最引人注目的設計元素是源自法拉利296 GT3的氣門通道。

法拉利296 Speciale A沿襲了法拉利296 GTS的懸浮式橋型設計，并借助深色車頂漆面進一步強化了這一視覺元素。與此同時，飛扶壁巧妙融入整體造型之中，保留了原有結構的和諧美感。得益于這種精妙的設計手法，座艙造型更顯凌厲，宛如嵌入車身結構的氣泡，即便在敞篷開啟情況下亦呈現出更具新意和運動氣息的視覺效果。

此次發布的法拉利296 Speciale A采用Rosso Dino外觀配色，并推出全新涂裝方案。值得一提的是，該涂裝方案首次引入白色版本，一條或兩條縱向條紋貫穿始終，從車頭延伸至車尾。此外，客戶還可從00到99的數字中任選其一，為涂裝增添個性化亮點。

內飾方面，法拉利296 Speciale A沿襲了各款最新一代法拉利特別版車型的設計理念。與法拉利296 GTS相比，新車內飾大幅精簡設計元素，整體風格更顯簡約。同時，車內廣泛運用了碳纖維與Alcantara?材料，以此實現減重。除了碳纖維與鋁材的廣泛使用，這種純粹至簡的設計理念也進一步彰顯了新車以賽車風格為核心的座艙氛圍。

專為法拉利296 Speciale A量身打造的車門飾板，采用一體式碳纖維結構，將極簡設計風格展現得淋漓盡致。車門把手巧妙整合了一個功能區，其微微隆起的造型自然延伸至一塊簡潔流暢的型面，展現別具一格的美感。此外，為了與飾板其余部分的材質保持連貫性，高保真音響系統的揚聲器也整合至這個區域中，低音揚聲器的聲音透過碳纖維面板上精心排列的小孔傳出。

裸露的緊固件與座艙內濃厚的賽車氛圍相得益彰。中控區域采用了全碳纖維結構，中控臺嵌入其中。中控臺本身采用了凸面設計，整合了各種控制裝置，其中最引人注目的當屬標志性的“換擋結構”設計，這一元素已成為近些年問世各款法拉利車型內飾的顯著特征。

該元素借鑒了過往法拉利車型中的換擋結構設計。當時，這種換擋結構以獨立且醒目的造型，成為中控區域的一大亮點。設計師根據法拉利296 Speciale A的特點重新詮釋了這一設計元素，令它更具現代感和運動感。獨具匠心的中控區設計以及各個碳纖維元素精心排列所形成的編織圖案，令人不禁將目光聚焦于“換擋結構”上，使它毫無懸念地成為整個內飾的焦點。

法拉利296 Speciale A保留了硬頂車型法拉利296 Speciale的敏捷操控、出色響應能力與非凡的穩定性，同時配備了可折疊式硬頂敞篷，帶來無與倫比的敞篷駕駛樂趣。這款特別版車型不僅大幅提升了法拉利296 GTS已然出色的性能表現，同時呈現出直觀且可預判的操控特性，為駕駛者帶來別具一格的駕駛體驗。法拉利296 Speciale A專為追求非凡性能與極致駕控的躍馬擁躉量身打造，堪稱該車型系列的全新巔峰之作。

法拉利296 Speciale A充分挖掘了法拉利296 GTS可外接充電式混合動力架構的潛能，將其敏捷性與響應能力推向全新高度。該混合動力系統包含一臺中后置120° V6雙渦輪增壓發動機和一臺電動機，搭配短軸距架構以及創新的動態控制系統，可迸發高達880 cv的綜合輸出功率，相較法拉利296 GTS提升了50 cv，一舉刷新法拉利后輪驅動量產車型的動力紀錄。

為賦予新車非凡的動力表現，躍馬品牌借鑒了其在賽車運動領域的技術積淀。新車的內燃發動機在管理參數與增壓策略方面，充分汲取了法拉利296 Challenge動力系統的研發經驗，同時還配備了鈦合金連桿、加強型活塞以及輕量化曲軸。此外，結合源自F1的爆震控制系統，法拉利296 Speciale A所搭載的V6發動機最大輸出功率達到700 cv，相較法拉利296 GTS提升了37 cv。與此同時，這款V6發動機不僅延續了別具特色的聲浪效果，帶來由第三、第六和第九階次聲交織而成的純粹和聲，更在音質、音強和音量等維度上均實現了進一步優化。

電動機同樣經過優化升級，在全新的超增壓模式下可實現高達180 cv的輸出功率。得益于此，法拉利為8速雙離合變速箱引入了全新策略——在換擋過程中巧妙利用額外扭矩，有效縮短換擋時間，進而提升整車性能，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗。

得益于在法拉利296 Challenge車型上經過研發測試的創新解決方案，法拉利296 Speciale A在敞篷閉合情況下，以時速250公里行駛時，能夠產生高達435公斤的下壓力，相較法拉利296 GTS提升了20%。這些創新解決方案包括與前蓋整合的氣門通道以及后保險杠上整合全新側翼面的垂直“翼板”，后者與主動式后擾流板協同配合，產生額外下壓力。法拉利296 Speciale A的擾流板通過全新執行器控制策略進行管理，這一策略不僅將低風阻（LD）模式與高檔下壓力（HD）模式這兩種不同設置的切換時間縮短了50%，還新增了中檔下壓力（MD）模式，有效提升了新車在高速行駛時的車尾穩定性。

法拉利傾注大量心血減輕整車重量，這對于提升駕駛樂趣至關重要。相較于法拉利296 GTS，新車的部分車身部件采用碳纖維材質，而發動機部件則引入了鈦合金材料，整車重量成功實現減重50公斤。得益于此，新車的重量功率比僅為1.69 kg/cv，為后輪驅動的法拉利Berlinetta敞篷跑車樹立了全新標桿。

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