車上載滿12根約9米長的水泥管，一個月過檢20次，從未出現超限運輸數據？

4月28日凌晨，在徐浦大橋公路超限檢測站，同一輛車裝載著12根水泥管緩緩駛過地磅，進行稱重檢測，車貨總重高達83.74噸，超限34.74噸，超限比例達70.9%。

同一輛車的稱重相差如此之大，這其中究竟藏著什么“貓膩”？！跟小交一起來看看↓

近期，市交通委執法總隊執法人員在S324東新線（葉新公路）進行路政巡查，當巡查至葉新公路厙渣路路口時，發現車牌號蘇JQ**10/蘇J**31掛、蘇JV**35/蘇JU**0掛、蘇JN**53/蘇JX**8掛、浙F8**86/浙FA**3掛的車輛，四輛重型半掛牽引車均裝載了12根水泥管并停留在公路輔道，這一異常情況立刻引起了執法人員的高度警覺。

憑借多年超限治理的經驗，該類型車輛裝載此類水泥管一旦超過10根，就極有可能涉嫌超限運輸，而且這四輛車停留在公路輔道，應該是準備在夜間駛入S32申嘉湖高速朱楓公路收費站。

為了進一步核實情況，執法人員迅速通過相關系統數據平臺，調取了上述車輛近一個月進出朱楓公路收費站的詳細數據。調查顯示，這些車輛中最高的有近20次的檢測記錄，且每次裝載的水泥管樁數量都在12至14根之間，但系統中卻均未出現相關超限運輸的數據。

4月22日凌晨的相關數據↑

為此，執法人員對相關檢測照片進行了仔細核查。經過深入分析，發現這些車輛的貨運作業時間大多集中在夜間23時至凌晨3時，多次采用跨道行駛的方式巧妙地逃避電子磅秤稱重，以此達到規避行政處罰的目的，儼然已成為超限運輸的“慣犯”。

這種超限運輸行為不僅對公路路面、橋梁等基礎設施造成了一定程度的損害，增加了公路養護成本，更埋下了影響車輛行駛的嚴重安全隱患。倘若此類超限行為頻繁發生，公路的使用壽命將被嚴重縮短，道路通行能力也會大幅降低，公眾的出行安全將受到極大威脅。

執法人員意識到問題的嚴重性，立即與市公安局交通管理總隊機動支隊取得聯系，迅速制定了整治計劃。4月28日凌晨，市交通委執法總隊聯合市公安局交通管理總隊機動支隊，對葉新公路上超限運輸水泥管樁的違法車輛展開聯合整治執法行動。

行動現場，執法人員共查獲四輛重型貨車，均為六軸重型半掛牽引車。

根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，該類型車輛車貨總重不能超過49噸。然而，經稱重檢測，浙F8**86/浙F**13掛車貨總重高達84.90噸，超限35.9噸；蘇JN**53/蘇JX**8掛車貨總重82.60噸，超限33.6噸；蘇JQ**10/蘇J7**1掛車貨總重83.14噸，超限34.14噸；蘇JV**35/蘇JU**0掛車貨總重83.74噸，超限34.74噸。

這四輛車就超限逾138噸！

目前，市公安局交通管理總隊機動支隊已依法對相關車輛進行了扣押；市交通委執法總隊也將全程監督超限部分貨物的卸載工作，確保消除違法行為；對于車輛跨道行駛行為，將由市級治超數據管理中心平臺將相關數據推送至市公安局交通管理總隊開展調查處置。

下一步

市交通委執法總隊將對案件開展進一步的調查詢問，同時通過長三角案件抄送的相關機制，對涉案車輛貨物裝載企業開展溯源調查，從源頭上打擊超限運輸違法行為。

市交通委執法總隊也將繼續與市公安局交通管理總隊保持密切配合，從嚴打擊貨運車輛超限運輸的違法行為，切實保障公路的安全與暢通。

來源：市交通委執法總隊

撰文：劉超

編輯：韓菁

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