用戶是品牌發(fā)展的根基，口碑是品牌的未來。東風(fēng)風(fēng)神正圍繞“以用戶為核心”推進全方位策略轉(zhuǎn)型，致力于實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

文 / 張敏

主持風(fēng)神品牌營銷4個月后，東風(fēng)乘用車銷售有限公司風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超接受了“汽車人傳媒”專訪。

這位自大學(xué)畢業(yè)便扎根東風(fēng)乘用車的資深營銷人，從西北大區(qū)銷售總監(jiān)起步，歷經(jīng)市場部、新能源部、出行事業(yè)部等多崗位淬煉，2024年調(diào)任嵐圖汽車負責(zé)大客戶部。今年1月，受集團委任，他重返風(fēng)神執(zhí)掌營銷大旗，開啟品牌復(fù)興之路。

東風(fēng)乘用車銷售有限公司風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理 鄧留超

東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)公司舉全集團之力打造的自主乘用車品牌，成立18年來命運跌宕，其銷量曾攀上19萬輛高峰，卻在2024年滑落至11萬輛的低谷。2023年，東風(fēng)集團啟動電動化轉(zhuǎn)型，基于風(fēng)神體系資源孵化出東風(fēng)奕派，風(fēng)神品牌被迫退守傳統(tǒng)燃油車與油電混合動力市場，在新能源賽道的攻勢漸顯疲態(tài)。

面對困局，鄧留超將2025年定為銷量突圍年，憑借對風(fēng)神的深厚情感、對東風(fēng)技術(shù)底蘊的堅定信心，以及十余年一線實戰(zhàn)經(jīng)驗，他確立了“以客戶需求為導(dǎo)向”的務(wù)實營銷理念。

技術(shù)破局：定義混動新標(biāo)桿

在新能源浪潮中，鄧留超認為，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型不僅需要技術(shù)突破，更要重塑與用戶的連接模式。“所有人必須將目光投向市場，以用戶需求為核心思考，而非僅關(guān)注上級指令，唯有如此方能成功。”

東風(fēng)集團發(fā)布的智能化體系品牌“天元智能”，涵蓋智駕、座艙及大模型等前沿領(lǐng)域。作為東風(fēng)自主乘用車事業(yè)的先鋒，東風(fēng)風(fēng)神將深度承接集團技術(shù)賦能。鄧留超透露，即將推出的風(fēng)神L8車型將率先搭載天元座艙、天元智駕及太極大模型等創(chuàng)新成果，全面擁抱AI新時代。

在集團品牌分工中，東風(fēng)風(fēng)神肩負“油電并舉”的戰(zhàn)略使命，尤其在新能源領(lǐng)域，PHREV技術(shù)將成為核心發(fā)力點。

談及混動技術(shù)，鄧留超自信滿滿：“最強混動在東風(fēng)！”東風(fēng)PHREV開創(chuàng)性地融合純電、增程、插混三種模式，在發(fā)動機、電驅(qū)系統(tǒng)和電池三大核心部件上建立顯著技術(shù)優(yōu)勢。其插混技術(shù)創(chuàng)新性地融合功率分流與串并聯(lián)兩大技術(shù)流派，通過四檔電驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)全場景適配。

鄧留超強調(diào)：“優(yōu)質(zhì)混動產(chǎn)品必須契合用戶實際使用場景。“事實上，許多消費者在選購混動或首輛新能源車時，并不明確自身需求，部分人為節(jié)省成本選擇短續(xù)航混動車型，卻在實際使用中更依賴純電模式。風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）要為用戶帶來真正優(yōu)質(zhì)的混動體驗，重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

為此，風(fēng)神L7搭載30度大容量電池，匹配熱效率超45%的1.5T渦輪增壓發(fā)動機（經(jīng)中汽研權(quán)威認證，動力更強、油耗更低），配合四檔電驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)205公里純電續(xù)航與1500公里綜合續(xù)航（實測最高達到2239.6公里）。AI預(yù)測式能量管理系統(tǒng)可智能識別路況，自動切換驅(qū)動模式，真正實現(xiàn)“純電自由”。

四擋混動、帶T發(fā)動機、大容量電池、超長純電續(xù)航，構(gòu)建“好混動”的新標(biāo)準(zhǔn)。憑借這些硬核技術(shù)，東風(fēng)風(fēng)神喊出“整頓混動市場”的行業(yè)宣言。

面對激烈的市場競爭，鄧留超果斷將風(fēng)神L7 2025款PHEV價格下探至9.99萬元起，205公里純電續(xù)航版本僅售11.99萬元，以“降維打擊”之勢切入混動市場。“L7精準(zhǔn)匹配用戶需求——日常市區(qū)充電一次可用一周，半年長途才用油，完全契合當(dāng)代消費者的使用場景。”鄧留超解釋道。

盡管L7的產(chǎn)品成本較高，但鄧留超表示：“我們要倒逼自身能力提升。隨著L7銷量穩(wěn)步增長，成本將逐步攤薄。當(dāng)前階段，即便虧損也要先沖量。東風(fēng)集團已全面進入混動時代，電驅(qū)、發(fā)動機自主可控，電池采用聯(lián)合研發(fā)模式，整個價值鏈具備強大競爭力。”

此外，風(fēng)神L7共創(chuàng)版除外觀與內(nèi)飾升級外，還將搭載集團最新智駕200版本方案，實現(xiàn)高速和快速路NOA功能，并標(biāo)配激光雷達。

在燃油車領(lǐng)域，風(fēng)神也將推出2025款奕炫，通過動力升級、配置優(yōu)化與外觀煥新，以六七萬元級價格提供運動轎跑造型與智能配置，與同級合資車型形成鮮明差異化競爭。

體系重構(gòu)：以用戶為中心的全面轉(zhuǎn)型

鄧留超深知，用戶是品牌發(fā)展的根基，口碑是品牌的未來。東風(fēng)風(fēng)神正圍繞“以用戶為核心”推進全方位策略轉(zhuǎn)型，致力于實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

在用戶服務(wù)層面，客訴處理被置于核心位置。每日清晨，鄧留超都會牽頭組織“與用戶對話”的專項工作，不僅關(guān)注400電話反饋，汽車論壇等平臺的用戶吐槽也會被及時跟進。

區(qū)別于部分品牌將問題推諉給專營店的做法，東風(fēng)風(fēng)神選擇直面用戶：一旦出現(xiàn)銷售服務(wù)客訴，區(qū)域經(jīng)理會第一時間化身“溝通專員”，真誠致歉并深入解決問題。“用戶的訴求往往很樸實，例如適當(dāng)?shù)谋ｋU補償，看似簡單的舉措，卻能換來用戶的高度認可。”

風(fēng)神構(gòu)建了多維度用戶反饋體系：通過網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控客訴，銷售與服務(wù)端設(shè)置二維碼，用戶掃碼反饋可直通次日晨會；客戶下單與交車后，工作人員會第一時間致電溝通，并告知可通過企業(yè)微信直接向總部反饋問題；每日收集經(jīng)銷商問卷，即時協(xié)調(diào)解決并在晨會上通報進展。此外，安卓手機精準(zhǔn)顯示東風(fēng)風(fēng)神400來電，確保品牌與用戶溝通無縫銜接。

在產(chǎn)品與渠道層面，風(fēng)神同樣打出“組合拳”：經(jīng)過3個月深度研討，未來產(chǎn)品線規(guī)劃與市場定位已初步落定；風(fēng)神L7主動調(diào)整價格，增強市場競爭力；渠道端通過優(yōu)化庫存、下調(diào)任務(wù)、整合資源，助力經(jīng)銷商輕裝上陣；營銷方向摒棄“自嗨式”模式，聚焦用戶需求精準(zhǔn)發(fā)力。

“C位服務(wù)計劃”是風(fēng)神對用戶的莊嚴承諾。鄧留超強調(diào)：“未來隨著新車陸續(xù)上市，東風(fēng)風(fēng)神將持續(xù)推進品牌升級，打造更懂用戶、更具溫度的汽車品牌。”

協(xié)同共生：與經(jīng)銷商攜手共贏

東風(fēng)風(fēng)神在東風(fēng)集團新能源轉(zhuǎn)型中扮演著關(guān)鍵角色。眾所周知，嵐圖品牌的發(fā)展以及奕派、納米等產(chǎn)品的孵化，均得益于風(fēng)神在產(chǎn)品研發(fā)、人才培養(yǎng)與體系建設(shè)方面的深厚積淀。

作為從風(fēng)神成長起來的管理者，鄧留超對品牌發(fā)展歷程有著深刻洞察：“風(fēng)神為東風(fēng)集團乃至整個汽車行業(yè)培育了大量專業(yè)人才，經(jīng)歷過輝煌與低谷，如今我們必須找準(zhǔn)方向，重新出發(fā)。”

在渠道管理方面，鄧留超推出系列舉措：優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減輕經(jīng)銷商資金壓力；簡化商務(wù)政策，明確盈利路徑；加大營銷資源投入，提振渠道信心。同時，推動渠道從傳統(tǒng)To B模式向To C轉(zhuǎn)型，將客戶體驗置于首位。

他要求區(qū)域經(jīng)理直接參與客訴處理，通過二維碼收集用戶反饋，確保需求直達總部。“我們堅持每日梳理客訴、發(fā)放問卷，及時解決經(jīng)銷商與用戶的問題，將資源真正投入到用戶與經(jīng)銷商身上，這才是品牌發(fā)展的正道。”

鄧留超以務(wù)實風(fēng)格著稱，每日晨會必分析客訴數(shù)據(jù)，每月組織經(jīng)銷商務(wù)虛會，甚至親自參與經(jīng)銷商客戶接待。“經(jīng)銷商需要的不是復(fù)雜的政策，而是切實有效的支持。”基于一線洞察制定的策略，精準(zhǔn)切中行業(yè)痛點。

鄧留超為風(fēng)神設(shè)定清晰的銷量目標(biāo)：今年力爭13萬輛，明年沖擊17萬-18萬輛。“短期虧損并不可怕，關(guān)鍵是要提升銷量規(guī)模，夯實市場基礎(chǔ)。”他表示，“在激烈的市場競爭中，我們絕不能掉隊！只要堅持技術(shù)創(chuàng)新，做好產(chǎn)品與服務(wù)，東風(fēng)風(fēng)神定能在市場中站穩(wěn)腳跟。”

每月的經(jīng)銷商務(wù)虛會、用戶參與的直播互動，都體現(xiàn)著鄧留超“共創(chuàng)共贏”的理念。用戶是品牌根基，經(jīng)銷商是并肩作戰(zhàn)的伙伴，唯有凝聚各方力量，才能讓東風(fēng)風(fēng)神成為有溫度、值得信賴的汽車品牌。

從風(fēng)神根兒里成長起來的管理者，鄧留超比較清楚地認知到風(fēng)神現(xiàn)在的問題、渠道現(xiàn)狀與經(jīng)銷商想法，也知道風(fēng)神該往什么方向走。“雖然風(fēng)神離開了很多人，也加入了很多人，但大班底還在這里，團隊的信任度、熟悉度還在這里，集團的支持力度還在加碼，這些都是風(fēng)神的底氣。”

從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品革新，從渠道變革到服務(wù)升級，在鄧留超的帶領(lǐng)下，東風(fēng)風(fēng)神正以堅定步伐邁向新征程。在汽車行業(yè)變革的浪潮中，這個老牌自主車企能否成功突圍，值得市場拭目以待。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。