五角大樓周一宣布，總部位于加州的平流層發射系統公司（Stratolaunch）公司，其利爪A （Talon-A） 飛行器完成了兩次高超音速試飛，并且兩次都完整回收。 五角大樓為其提供實化用技術認證，它成為有史以來，第一款達到5馬赫速度飛行，并完整保存下來的全自動飛行器。

防衛新聞（Defesne News）報導，此次飛行是五角大樓「多軍種先進能力高超音速試驗臺計畫」（MACH-TB）的一部分，公司執行長 克雷沃（Zachary Krevor）表示，兩次試飛均達到了美國國防部規定的所有性能標準，誤差在1%以內。

克雷沃表示：「這是我們第一次或第二次進入高超音速狀態，特別是當我們的速度更快時，這是一個非常了不起的成就。」

但也許更重要的里程碑，是兩次飛行后都能完整回收利爪A 飛行器（TA-2），意味著重復使用 。 美國自1960年代末期，停止X-15火箭飛機的實驗以來，再也沒有可回收再使用的高超音速飛行器。

所謂高超音速是指5馬赫以上，當年的X-15可以飛行到5.9馬赫，造就了好幾位航天員，比如首位登月的航天員阿姆斯特朗。 在 X-15 計劃結束后，數十年來，五角大樓對高超音速的研究不斷減少，而現在，五角大廈重新開始推動高超音速系統的發展。 隨著中國和俄羅斯，在研發甚至部署高超音速系統方面取得進展，美國國防部重新開展了對高超音速系統的興趣，必須要有滿足性能的平臺，才能了解那種情況的流體、壓力與溫度，以此設備與制作性能更好的飛機或是武器。

同時，利爪A飛行器的作成本遠低于X-15與其他的實驗機，并且還更容易制作。 克雷沃表示，利爪A最終將成為有有更多數量、更經濟的高超音速試驗平臺。

克雷沃拒絕提供利爪-A 下一次飛行的具體時間表，因為他也還不確定。 只能說大約是6 月份進行。 這可以看出一個規律，平均間隔3個月測試一次。

克雷沃說：「我們還在擴大性能范圍，每次飛行的速度越來越快，增加更多的機動動作。 所以我們更在乎的是下一次的飛行課目，而不是增加飛行的次數。」

利爪A需要大型的運載飛機將其送至高空，再平流層的高度，點燃火箭引擎如同導彈一樣發射出去。 目前運載它的飛機是巨大的雙機身飛機「大鵬」（Roc），不過大鵬只有1架，因此需要增加更多的運載飛機。

目前該公司正在改裝1架波音 747 噴射客機，定名「莫哈韋精神號」（Spirit of Mojave），可望成為第2架運載飛機。 改裝工作進展順利，他預計飛機將于今年夏季或秋季開始飛行。