痛心、致哀。。。

事情過去兩天了，今天得空細細看了下資料，分析所得簡要分享如下，僅限氣象觀測資料和推演，不涉及其它，個人觀點，不作官方結論。

一、事故地點事故時間發(fā)生了典型的孤立強雷暴極端下?lián)舯┝魈鞖?/b>

氣象衛(wèi)星和天氣雷達都清晰捕捉到了5月4日下午16時40分前后發(fā)生在貴州畢節(jié)黔西市新仁鄉(xiāng)烏江百里畫廊景區(qū)六廣河水域游船傾覆事故點附近的強雷暴：

雷暴有很多種類型，有的連片超強，有的連片弱，有的孤立弱，這一個是相對孤立的強雷暴。

在此時刻，雷暴降雨區(qū)域東西橫跨約30公里，南北縱貫約25公里，雷暴核心最強回波60DBZ以上區(qū)域約10公里見方，雷暴從西北方向以來，移速約40公里/小時。

最強雷達回波達到70DBZ，40DBZ以上回波頂可以達到海拔約10公里，考慮到全時次強回波幾乎都連續(xù)抵達低空，未孤懸高空，且60DBZ主要在-20℃層次以下，推測應該是密集小冰雹和密集大雨點共同造成。此種情形雷暴內必有夾雜密集冰雨的高密度氣團急速下落，綜合多源資料（包括貴陽單站雷達和周邊地面觀測的時空序列），基本可以確認：在該時次該雷暴內存在極強下?lián)舯┝饔|地。

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下?lián)舯┝魇疽鈭D（網(wǎng)圖侵刪）

二、極端風災點緊鄰正規(guī)氣象站并能實測到極端大風，此為史上罕見或僅見

歷史上極端風災天氣很多，但幾乎沒有直接觀測到致災風速的。但是這一次翻船點西側不到2公里處恰好有化屋村自動氣象觀測站，并且此站正好在該主下?lián)舯┝髀肪€上。

該站在16時10-20分之間測得極大風東偏南6米/秒（4級），在16時20-30分之間測得極大風為西偏南風21米/秒（9級），16時30-40分之間測得最大風西偏北風44.7米/秒（14級），按照此風速，風從測站抵達大致沉船區(qū)域只需不到40秒，此時形勢大致如下圖：

注：上圖游船傾覆位置只是大概，尚待最終確定

三、下?lián)舯┝骷跋嚓P天氣演變細節(jié)：本例中河谷狹管效應難言重要

1）狹管效應起到多大作用？

有說法認為河谷的狹管效應起到了很大作用，本次事故發(fā)生在河谷中，有這種想法非常自然。但我一向認為：不能想當然，具體問題需要具體分析。我的淺析如下，不做定論，供參考。

狹管效應通常是范圍較大的水平風涌入狹窄通道才具備，本例中并不太符合。

1、首先看河道：測站上游雖有狹口，但狹口以下到測站是長達4公里的漸寬河道，而非漸窄河道。并且狹口再上游是南北向河段，河西側是數(shù)百米高的南北向高崖，河面西北風不可能如想象中順河道吹來，而只可能是從天而降——布拉風或者下?lián)舯┝鳌１纠呛笳摺?/p>

事故及測站周邊地形圖

2、其次看風：本例是典型的下?lián)舯┝鳎聯(lián)舯┝饕话惴秶苄。顝婏L尤其局地，多位于冰雨團從天而降時的擊地點附近，向外會減弱，在面上大風分布極不均勻。

大風雖主要分布在沿雷暴行進方向上，但其中其實包含了很多微下?lián)舯┝鳎麄€過程就像“端一盆水邊走邊一下一下不均勻地往下倒，倒的水量有多有少，倒下最大那一潑時，風也最大”。

目前分析看，這“一潑最強水”倒下的位置在觀測上是有清晰反映的，最近的三個測站風向呈現(xiàn)明顯的中心向外發(fā)散分布，合理推測下?lián)舯┝鲹舻攸c靠近東邊的14級大風這一側，或者，就在14級大風處。如下圖所示：

2）、恐怖的暴雨和瞬間降溫

這一波下?lián)舯┝鞯降子卸鄰娔兀?4級大風的直接表征，還可以從降水和降溫來間接反映，從精細到分鐘級的分析結果看，很極端。

降水：16時30-40分的10分鐘內降雨量達到25毫米！而真正用時甚至還可能還會小于10分鐘（我暫未看到分鐘級雨量資料）。

降溫：20分鐘內氣溫下降14℃，10分鐘內氣溫下降10℃：

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