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　　買電動車，大家最關心的就是續航！

　　作為目前長續航電動車的標配，很多知名的電動車品牌都配置了72V38AH石墨烯電池電池。但是有個問題也很現實，72V38AH石墨烯電動車，到底能續航多遠？

　　首先我們來了解一下，石墨烯電池相比普通鉛酸電池的好處。

　　相比普通鉛酸電池，石墨烯電池在低溫環境下的容量衰減減少約15%，冬季續航更穩定。例如，北方冬季實測中，72V38AH石墨烯車型的續航僅減少20-30公里，而鉛酸電池可能縮水40%以上

　　下面，我們就用雅迪、臺鈴電動車來舉例，72V38AH石墨烯電動車，到底能跑多遠？

　　雅迪：冠能閃電

　　閃電是雅迪冠能系列的車型，搭載1200W功率的TTFAR電機，使得時速可以輕松達到55km/h，整車配備長續航模式，搭載72V38AH石墨烯電池后，最大續航里程可以達到200km，充分滿足長途出行的需求。

　　實測數據顯示：

　　理想工況：25℃環境、75kg載重、25km/h勻速行駛，續航可達180公里。

　　綜合工況：包含城市紅綠燈、短途爬坡等場景，續航降至140-160公里。

　　極限測試：在5℃環境中以40km/h持續行駛，續航110公里。

　　這種差異源于雅迪的技術策略：通過1200W電機與TTFAR能量回收系統強行拉高續航，但大功率電機在復雜路況下的能耗激增，導致實際續航與標稱值存在20%-30%的落差。不過，其石墨烯電池在-10℃環境下仍能釋放85%容量，冬季續航衰減明顯優于鋰電池車型。

　　臺鈴超能S·追風者

　　整車搭載云動力4.0系統+低滾阻輪胎+輕量化車架，實測數據顯示，在相同72V38AH電池配置下：

　　城市通勤：30km/h均速+20%坡道路段，續航達190公里。

　　高速續航：55km/h持續行駛時，續航壓縮至130公里。

　　冬季測試：0℃環境下續航保持率達78%。

　　盡管雅迪、臺鈴均宣稱72V38AH石墨烯電池可實現200公里續航，但實際測試中，均無法達到宣傳數值。

　　這種“虛標”現象源于測試標準差異：實驗室條件，25℃恒溫、無風、平直路面、單人騎行；真實場景，包含加速、減速、爬坡、載重等多變量因素。

　　值得注意的是，石墨烯電池的循環壽命可達800次，按3天一充計算，使用壽命約6.5年，遠超普通鉛酸電池的3年壽命。

　　小辣椒總結

　　在72V38AH石墨烯電池的加持下，電動車續航正式邁入“150公里俱樂部”。

　　但是，廣大車主需清醒認識到：標稱續航是理想工況的數學計算，真實續航是技術、環境與使用習慣的動態平衡。

　　當越來越多的電動車品牌用石墨烯電池重新定義長續航時，這場技術革命的終極價值，或許在于讓“里程焦慮”真正成為歷史。

　　對此你有什么看法呢？歡迎留言討論。