三年前，

62歲的鄭海就牽頭提議，對自住6樓老房子加裝電梯，卻遭到了12樓的反對。

1樓2樓業主統一口徑，“加梯影響采光，噪音大，導致房子不值錢。”

溝通不一致，最后加梯這個事兒就一直沒下文。

而且，像這樣因一票否決權導致的擱淺案例還不少，直到最近，上面在兩會喊話：“老舊小區加裝電梯進入全域覆蓋新階段！”

那些因一戶反對而擱淺的電梯夢，終于有了破冰的希望。

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老舊小區改造刻不容緩

自2023年以來，國家多次強調加快舊城和城中村改造。包括近期的會議上也再次強調，要有序推進城中村危舊房改造。

那么，為什么上面如此重視加裝電梯這事兒呢？這背后有幾個老房不得不進行改造的關鍵原因：

1、老齡化逼人：

當前，絕大多數老舊樓房中居住的都是一些老年人群體，因為沒有電梯，他們每天只能爬樓出行。

比如七旬老人李大爺，每天都要抓著扶手喘著氣爬五樓，膝蓋疼得整宿睡不著。這樣的場景在全國各個老小區天天上演。因此，改善他們的出行條件已成為亟待解決的民生問題。

2、老房子貶值問題

市場反饋一般帶有電梯的老房子要比沒有電梯的老房價格高出20%左右，步梯老房已經在加速貶值。

比如上海張阿姨家六樓的房子，掛牌價從350萬一路跌到280萬，只因看房人聽說裝電梯沒戲扭頭就走。可見，電梯的有無對房屋價值影響巨大。

3、國家真金白銀補貼：

這兩年，國家拿出幾百億專項資金，用于老舊電梯更新。據一些地區的市場反饋，每部電梯最高能補15萬，比如北京某小區居民，自己只需掏3萬就能用上新電梯。

而國家真金白銀的投入也足以看出，對老小區改造的重視。

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低層住戶為啥反對？

眾所周知，在老舊小區加裝電梯的推進過程中，一二樓住戶的反對聲最為突出，這是為何？其實，反對聲音主要集中在幾個方面：

1、采光和噪音問題。

加裝電梯以后可能會遮擋住一二樓的采光，讓原本光線本身就較暗的家庭更是雪上加霜。

再加上加替以后，其運行過程中產生的噪音也會干擾1樓住戶的日常生活。

2、加劇房價貶值擔憂。

很多低樓層住戶擔憂，加裝電梯以后，房價可能進一步貶值。以廈門某小區為例，加梯之前一樓因為出行便利，更受市場歡迎。但是加梯以后，一樓的房價每平卻降了5000元，甚至看房量也出現了驟降。

3、利益補償未談妥。

都知道加裝電梯通常需要各層住戶承擔相應的費用，而對于1樓住戶來說，有沒有電梯都不影響他們出行，如果加梯要他們承擔一定的費用，他們的參與積極性肯定不高。

尤其是加裝電梯以后，還可能對1樓住戶帶來負面影響，如果沒有具體的方案，給到1樓住戶相應的補償，那么他們的反見會更大。

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國家出臺新規打破僵局

《民法典》第二百七十八條有關集體表決相關規定：加裝電梯應當由專有部分面積占比三分之二以上的業主且人數占比三分之二以上的業主參與表決，并經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。

《無障礙環境建設法》第22條規定，國家支持城鎮老舊小區多層住宅加裝電梯或者其他無障礙設施，為殘疾人、老年人提供便利。

這一法律條款，進一步強調了老舊小區加裝電梯的重要性和必要性，也為推進加裝電梯工作提供了更明確的法律依據。

另外，最近幾年，為了平衡各樓層住戶的利益，讓加裝電梯工作順利推進，各地紛紛探索出了行之有效的方法。

比如，深圳推出"共享電梯"：居民按次付費乘坐電梯，1樓住戶免費用電梯，這樣一來，一樓的支持率也跟著提升了。

重慶發明了“錯層入戶”黑科技，讓電梯直通陽臺，這樣一來，低層采光完全不受影響。

廈門有的老小區則采取的補償方式，比如給一樓補20%安裝費，二樓補15%，低樓層反對加梯的聲音立刻變少。

總之，老舊小區加裝電梯是大勢所趨。隨著新技術和新政策的推廣，全國已有上萬個小區成功加裝電梯。

這不僅是出行的改變，更是讓老房子重獲新生、讓鄰里關系回暖的暖心工程。

正如住建部負責人所說："電梯裝上的不只是鋼鐵，更是通向幸福生活的階梯。"