近日，紹興地鐵2號線項目首臺盾構機（中鐵裝備728盾構機）順利通過出場驗收。

中鐵裝備728盾構機主驅動總功率770kW，開挖直徑φ6930mm，配備高效能刀盤，開口率達40%，最大轉速2.2rpm，額定及脫困扭矩分別7200kNm與8400kNm，最大總推力5060T，最大掘進速度80mm/min。多樣粉質黏土層對盾構機的適應性提出了高要求，而中鐵裝備728盾構機的優秀性能為項目的順利推進提供了有力保障。

驗收會上，驗收組仔細查驗了盾構機，測試了盾構機各系統工作狀態及其參數。經現場查驗，驗收組一致認為盾構機各項性能滿足要求，現場測試正常運行，同意通過驗收。

地鐵2號線二期最新進展

4月29日12時20分，隨著第一車混凝土緩緩注入基坑，紹興地鐵2號線二期土建01標明挖區間暗埋段首塊底板澆筑作業正式啟動。歷經10個多小時的連續奮戰，至當晚22時30分，共計376方混凝土順利澆筑完成，標志著該明挖區間施工取得重要階段性成果，為后續工程推進奠定了堅實基礎。

明挖區間起點里程為SK33+668.500，終點里程 SK34+446.282，全長約777.78m。其位置特殊，處于樟樹河大橋東南及群賢路上，西端與區間風井銜接，東段與橋梁銜接。其中，明挖暗埋段位于群賢路下，U型槽則位于群賢路中間綠化帶內。整個明挖區間采用地下一層單柱雙跨現澆混凝土框架結構及U型槽現澆混凝土框架結構，主體基坑寬度在7.60m～9.74m之間，深度約0～17.66m，坑底自上而下依次為素填土層、黏質粉土層、淤泥質粉質黏土層、粉質黏土層，覆土厚度約 0～9.7m。同時，該區域潛水水位在地面以下 0.1～ 6.40m，復雜的地質與水文條件給施工帶來了諸多挑戰。

此次澆筑的底板長22米，寬度介于16.09米至19.72米之間。面對復雜地質與水文環境，項目團隊采取系列硬核舉措：通過加密地質監測點，實時捕捉土體變化動態；運用先進降水技術，將地下水位精準控制在安全區間；嚴格執行施工技術交底制度，明確施工工藝與安全規范，落實領導帶班現場督導機制，全流程把控澆筑工序；依托信息化管理平臺，對混凝土澆筑溫度、坍落度等關鍵參數進行智能監測與動態調控，全方位筑牢質量安全防線。

資料：中鐵三局華東微視

法律支持：

浙江學通律師事務所

投訴、建議微信: www0575top