最近，在廣東做物流的梁師傅新購入了一輛9.8米歐航智藍246度電新能源卡車，談起買車原因，他快人快語：“電車使用成本更省，而我的使用場景尤其適合純電車。”梁師傅介紹，他平時主要運輸快遞包裹，在廣州的物流園之間倒短，單趟來回160公里左右。“這種倉對倉倒短天生適合電車運營，現在運價持續走低，油車根本卷不動，換電車算是找到了破局之道?！?/p>

梁師傅

成本賬：一年省錢超10萬

“多拉多賺”本是跑運輸的基本常識，但當前物流行業面臨油價波動大、運價低迷的雙重壓力，許多司機陷入了“跑得多卻未必多賺錢”的怪圈。

“現在能不能多賺，很大程度上取決于控制成本的能力，電車在這方面優勢巨大?！绷簬煾底隽艘粋€對比，以前開油車時單趟來回160公里要耗費200多塊錢油費，而現在駕駛歐航新車單趟電費可控制在100元以內?！俺杀緮嘌率较陆担脧V州0.5元/度的谷電充電，單趟電費控制在60元左右，即便偶爾用1.5元/度的峰電補能，總體電費也不超百元。這意味著每趟運輸省下將近200元燃料費，按每天跑兩趟計算，每月能多賺一萬多塊錢。”

在運費持續走低的當下，歐航智藍246度電新能源卡車用科技降本，為卡友打開了新的生存空間。“一年運營成本降低了10萬元以上，加上不限行等政策紅利，整體來看非常劃算?！绷簬煾嫡f。

歐航智藍246度電新能源卡車

續航無憂 運營體驗全面升級

經過一個月的深度體驗，梁師傅不僅驗證了歐航的經濟性，更顛覆了傳統認知：“原以為換電車是市場寒冬的無奈選擇，沒想到竟是運營體驗的全面升級?！?/p>

最直觀的改善來自駕駛環境?！办o音無震、自動擋操控，城區頻繁啟停變得游刃有余。”梁師傅說，歐航智藍246度電車型配置了氣囊減震座椅、懷擋設計、電子手剎等智能配置，將司機從繁重的體力操作中解放了出來，210kW電機功率應對城市道路綽綽有余，同時徹底告別噪音與震動?！半姍C起步即達峰值扭矩，紅綠燈提速碾壓柴油車，開起來更加絲滑順暢。沒有發動機轟鳴和震動，導航提示清晰可聞，電話溝通也無需提高嗓門?！绷簬煾嫡f，這些看似細微的改變，在日常運營中顯著提升了駕駛員的工作品質。

對于新能源車最受關注的續航問題，梁師傅胸有成竹，歐航智藍246度電車型滿電續航近300公里，完全可以覆蓋其日常80公里的運輸半徑。即使有時候中途需要補電，最快1小時即可從20%充至90%電量，高效的補能方案確保了運輸效率不受影響。

在物流行業步入微利時代的今天，許多卡友把“油轉電”當成降本增效的上佳之選。梁師傅的經歷也證明，只要選對了品牌和產品，換電車確實能讓盈利立竿見影得到提升。選擇歐航智藍246度電新能源卡車，對于在成本重壓下艱難求生的物流從業者而言，無疑是一條突圍之路。