眾所周知，騎行圈里有兩大類別，決定了后續(xù)的訓(xùn)練方向及賽事選擇。

這兩大類別就是車輛的選擇——公路車與山地車。

別看它們都是車，就將二者混為一談~

山地車和公路車在設(shè)計(jì)用途、車輛部件、騎行姿勢(shì)等方面都存在著諸多區(qū)別，小編選取幾個(gè)給朋友們說(shuō)說(shuō)。

不同的應(yīng)用場(chǎng)景

兩種車型就是為了分別應(yīng)對(duì)不同的環(huán)境需要的特性所設(shè)計(jì)。

騎行場(chǎng)景可以分為兩個(gè)類型：山路和公路。

山地車就主要設(shè)計(jì)用于應(yīng)對(duì)復(fù)雜的山地路況，如崎嶇山路、泥濘小道等。它需要具備良好的通過(guò)性、穩(wěn)定性和操控性，以適應(yīng)各種不同的地形和坡度變化。

而公路車則是為在平坦的公路上追求速度而設(shè)計(jì)的。其設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于減少風(fēng)阻、提高傳動(dòng)效率，以實(shí)現(xiàn)更快的騎行速度。

車架結(jié)構(gòu)很不同

山地車的車架通常較為粗壯結(jié)實(shí)，以承受在崎嶇地形騎行時(shí)產(chǎn)生的較大沖擊力。它的頭管角度相對(duì)較陡，立管角度較為直立，這種設(shè)計(jì)有助于在爬坡和下坡時(shí)保持良好的操控性和穩(wěn)定性。

而公路車車架一般較為纖細(xì)輕巧，以降低風(fēng)阻和整車重量。公路車的頭管角度相對(duì)較緩，立管角度較為傾斜，這樣的設(shè)計(jì)可以使騎行者在騎行時(shí)身體更加前傾，減少風(fēng)阻，但在操控性上相對(duì)山地車會(huì)稍遜一籌。

避震系統(tǒng)

由于環(huán)境不同，避震系統(tǒng)是山地車的重要組成部分，特別是在高速下坡和復(fù)雜地形騎行時(shí)。

而公路車就對(duì)于避震要求不高。一般情況下，公路車不會(huì)配備專門的避震系統(tǒng)，因?yàn)楸苷鹣到y(tǒng)會(huì)增加整車重量和風(fēng)阻，不利于在平坦公路上追求速度。

但隨著公路車的使用環(huán)境不斷拓展，有些公路車型為了提高騎行的舒適性和應(yīng)對(duì)一些不太平整的路面，會(huì)采用一些較為簡(jiǎn)單的避震設(shè)計(jì)。

價(jià)格差異

同等配置下，山地車的價(jià)格相對(duì)公路車可能會(huì)略低一些。這是因?yàn)樯降剀嚨氖鼙娙后w更廣泛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈，廠商在成本控制方面相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

公路車由于其對(duì)輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)等技術(shù)的要求較高，高端公路車的價(jià)格往往比較昂貴。一些頂級(jí)的公路車車架采用了先進(jìn)的碳纖維材料和高科技的制造工藝，價(jià)格可能會(huì)數(shù)萬(wàn)元甚至更高。

好啦，說(shuō)了這么多你會(huì)怎么選？歡迎在評(píng)論區(qū)分享哦！