齊魯晚報·齊魯壹點 趙波

5月6日，山東省內第一個湖景地鐵站按期順利封頂！此次封頂，惜福鎮站將進入車站結構施工收尾階段，為車站大里程端盾構始發提供了有利條件，對全線洞通起到了里程碑式的關鍵作用。

青島市地鐵9號線一期工程惜福鎮站由青島地鐵集團第一建設分公司建設、中國鐵建股份承建、中鐵十九局施工。惜福鎮站為青島市地鐵9號線一期工程第12座車站，西接正陽東路站，東接前金社區站。惜福鎮站位于王沙路與百福路交叉口西側，沿王沙路下東西向敷設，為地下兩層島式明挖車站，車站總長190m，基坑寬20.3～24.0m，基坑深度約20.3～24.2m，有效站臺長118m，寬11m，附屬共設4個出入口、2組風亭及1個無障礙電梯。車站兩端區間均采用盾構法施工，大小里程均為始發，即雙始發。

項目前期因種種原因影響，項目晚進場約12個月，自2023年6月19日項目正式開工以來，歷時6個月完成車站圍護結構，歷時13個月完成車站基坑開挖，歷時13個月完成車站主體結構，其間多方案對比論證，確定車站南移方案；車站臨近惜福湖，施工難度及風險加大，采用圍堰填湖方案巧妙化解；車站主體基坑富水砂層厚、構造破碎帶全覆蓋、地質條件復雜，臨湖施工未有先例借鑒，采用地下連續墻+內支撐支護體系控制開挖風險；穿越九大風險源，實現“沉降毫米級、誤差厘米級”目標，完成青島地鐵三期工程首個頂管順利出洞；響應“三位一體”，抓實班組建設，助力飾面高性能混凝土優質達標，完成車站主體結構，順利封頂。

施工過程中，為滿足青島地鐵飾面高性能混凝土施工要求，項目部不斷優化施工方案，參照學習其他優秀車站先進經驗做法，結合本車站現場實際，主要從模板清理打磨、脫模劑噴涂、止漿條安裝、模板安裝加固，下料口布置、施工縫處理、混凝土過程控制、創新應用八個方面進行質量管控，明確具體做法及要求。結合班組建設，項目部兩進人員與班組成員一起探討施工方法、研發小工裝，如側模封堵自制定型鋼板及角鋼。通過理論與實踐的不斷碰撞，總結出的實戰經驗，助力實現主體結構“不滲不漏、內實外美”的目標。

惜福鎮站主體結構封頂，預示著車站施工進入尾聲，為盾構施工創造了有利條件，取得了階段性勝利，并對完成青島地鐵第一建設分公司等上級單位制定的各項施工目標打下了堅實基礎。項目全體參建人員將以此為契機，引領后續標準化施工，抓實精細化管理，持續推進高要求、高標準、高質量的施工進程，為建設世界一流地鐵“六大目標”貢獻力量。

青島地鐵9號線惜福鎮站建成后，將為城陽區環湖板塊規劃商業中心帶來更高的商業價值，進一步助力地方旅游產業發展。未來，乘客從惜福鎮站出行，既能遛娃戲水、沿湖徒步，又能盡情享受“天然氧吧”，真正實現人與自然和諧共生。

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