安徽
史上最嚴智駕新規要來了，智駕圈要變天！
據說，整個智駕行業連夜修改PPT。
因為以后就連“智駕”這個詞，都不能用了。
特斯拉第一個低頭，從“完全自動駕駛”變成“智能輔助駕駛”。
這些年，眾多車企都將智駕作為自家主打的核心賣點，一個比一個敢說，一個比一個能吹。
然而，車企宣傳就像安兔兔的跑分，紙面參數是越來越強，現實卻是啪啪打臉。
以至于發生了多起因自動駕駛不完備而引發的車禍。
工信部終于看不下去了，召集20家車企開了場閉門會議，準備重拳整治智駕亂象。
據目前流出的會議紀要，就知道新規到底有多硬核。
以后不能出現“自動”，“智駕”，“高階智駕”和“接管”這些帶有誤導性的詞語，并且統一標注“組合輔助駕駛”；
不允許出現駕駛員“脫手”，“脫眼”的描述，要老老實實開車；
禁用代客泊車、一鍵召喚、遠程遙控等這類功能，并且連申報都不行，
一句話，只要駕駛員不在車上，車輛就禁止移動。
以前，車企三天兩頭升級OTA，把車主當“小白鼠”測試新功能。
現在不行了，必須充分驗證后再上車，頻率還得降下來。
如果要緊急OTA，車輛必須召回，審批通過后才能OTA。
這下，車企在智駕上越吹越狠的趨勢，終于被按下了暫停鍵。
這對于行業來說，算是一次及時的糾偏。
歸根結底，現在的智駕技術壓根還沒到“全自動”的地步，最多也就到L2級別，司機還是得手扶方向盤，隨時準備接管。
但話說回來，越是嚴格的規定，對優等生就越友好，渾水摸魚的就真的要涼涼了。
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