最近，我們發了條有關“ 網約摩托車 ” 的簡訊，引發了粉絲們的廣泛討論。

那評論區熱鬧的，各種角度都有！

簡單感受下：

“拿命打摩的？ ”

“互聯網平臺越來越無法無天了。 ”

“比網約車還貴！ ”

“摩托車有營運險嗎，天天瞎搞。 ”

“這是嫌事故率太低了？網約車出的事故就夠多了，本來摩托車就沒幾個遵紀守法的。 ”

既然大家如此關注，狐妹今兒又詳細了解了下。

這 “網約摩托車 ” ，是近期在全國各地的部分縣城，悄然興起的線上平臺！

額......就是那個曾經被貼上過 “ 黑摩的 ” 標簽的摩托車。

應該都見過？

很多地方摩托車載客，雖然是不被允許的操作。

因為摩托車便于停放、收藏，存在大量違章不處理、違法、水車、黑車等問題；且摩托車的高事故率也是不爭的事實。

但還有另外一面。

在三四線城市和縣城，摩的價格相對更低，加上走街穿巷靈活，一直是老百姓出行的 “ 剛需 ”。

畢竟不是誰都舍得叫網約車，更別說那些原本都沒啥出租車的小縣城。

也正是有需求，所以摩的這一行，就像野草一樣，發展勢頭狂又野。

近期，名為 “ 摩的一下 ” 、 “ 搭摩行 ” 等線上平臺突然在廣東、湖南等地的縣城上線。

跟網約車平臺一樣，用戶可以通過小程序叫車，選擇出發點和目的地，等司機接單。

狐妹看了下，這兩家平臺的運營模式大同小異，只是細節上個有熱色。

計價方面，“ 摩的一下 ” 簡單粗暴，起步價 6 元 / 2 公里，每增加 500 米加 0.8 元；

另外，限載規定的是，一摩的限載一人（含司機共兩人）。

安全要求，司機和乘客必須佩戴頭盔，禁止超速、逆行、進入禁摩區域。

對于用戶來說，“ 摩的一下 ” 計價不存在太大浮動，還是挺好的；

而從司機角度，有個平臺抽成 10% 的規定，所以如果訂單不多的話，到手的收入也很少。

再來看 “ 搭摩行 ” ～

這個計價規則就復雜多了，可謂是精打細算。

常規時段，起步價 5 元 / 2 公里，超出后分短途、長途和時長計費；

特殊時段，早、晚、夜間等時段起步價在 4.6-7.5 元之間浮動。

其他限載規定，同樣是一車一人；安全要求必須佩戴頭盔，禁止危險駕駛。

從用戶角度看，不同時段，同樣的距離，很有可能差價去到 50% 。

這......總有點趁火打劫的意思啊。

總之，算下來，后者相對更貴。

不過還要多維度去看待網約摩托車，前面狐妹也提過，網友的槽點太多了。

最多的還是，安全隱患！

雖然平臺要求戴頭盔，但摩托車車主能提供的頭盔，質量也令人堪憂啊；

另外也無法避免有司機為了多接單，一邊騎車一邊看手機的操作，安全隱患還是挺大的；

再來， “ 黑摩的 ” 也是存在的，盡管平臺會通過 “ 最短路線 ” 計算車費，實在防不住個別繞遠路，導致最終車費比預估高出不少，到時候你能上哪兒申訴哇；

而且這一行本來就沒有服務標準，要是有下雨天、大件行李，要不要加價，全憑司機一張嘴；

最關鍵的是，相關部門就算會管超載、戴頭盔問題，但不會直管灰色地帶的運營問題，那乘客的權益保障問題，也是大問題。

還有哇，目前，不同城市對摩托車的態度也是截然不同。

有明令禁摩的，如長沙、深圳、鄭州等地，曾明確規定禁止利用摩托車從事客運經營；

也有相對寬松的，如樂昌等地，只要求摩托車有牌證、限兩人、戴頭盔、靠右行、不超速、不闖紅燈等等，對是否載客營運并無明確規定；

另外有些要看相關部門態度的情況也是有的，這些大多是不主動查，但只要出了事，就必定會嚴查......

所以從這些方面看，網約摩托車的處境，難免會遭受非議。

關于網約摩托車的合法性，大眾的看法也不同。

有覺得需要參照網約車管理規定，平臺、車輛、駕駛員都需要資質，不然就是非法營運；

也有覺得應該先發展、后規范，畢竟是能實實在在解決就業問題的；

還有認為最好折中的，不用一刀切禁止，可以在部分三四線城市進行規范化管理。

那從網友角度呢，網約摩托車上線后，也出現了評價兩極分化的情況。

一部分，覺得便宜就是硬道理。

部分縣城年輕人覺得，6 塊錢能到縣城任何地方，就已經很好了，真正解決了最后一公里的問題；

一部分更認為，拿命省錢的行為其實很蠢。

摩托車事故率是汽車的幾十倍，省那幾塊錢，都不夠醫藥費的......

還有部分網友，直接對平臺表示懷疑。

平臺這種盈利模式是不是合規的呢？

例如，起步價低是為了引流，實際各種隱性收費？

又或者是不是在鉆法律空子，等做大了再收割？

考慮到存在即合理，或許規范比禁止更重要。

如果能像網約車一樣，明確平臺責任，加強司機培訓，完善保險體系，那是不是就靠譜很多了呢。

所以總的來說，網約摩托車的出現，是的的確確反映了縣城出行市場的真實需求。

老百姓需要一種比步行省力、比打車便宜、比公交靈活的交通方式。

從這個角度看，它的火爆并非偶然。

但問題也同樣明顯。

安全如何保障？價格如何透明？責任如何劃分？

如果這些問題不解決，網約摩托車很可能重蹈 “ 網約車早期亂象 ” 的覆轍，甚至因為更高的安全風險而遭遇更嚴厲的監管打擊。

咱可以讓子彈先飛一會兒，靜待后續。

參考資料：

界面新聞、印象網、摩的一下 / 搭摩行官方小程序、新浪微博及其他網絡截圖

編輯：CR