放在印度2萬元就能搞定的事情,在中國卻需要投入2000萬。
中國在“鋪張浪費”,還是印度在“夸大其詞”?
出發點不同,目的性不同,中國究竟是“人傻錢多”還是“冤大頭”,要看怎么定義。
1.
印度學者對于中國的做法有些疑問:為何在軍事領域上,中國人格外的執著,明明很簡單就能解決中國卻總是耗費大量的財力。
這個爭議點主要是在牽引車上,沒錯,就是飛行裝備的牽引車。
牽引車的用途非常的廣泛,載客飛機、商務飛機、艦載飛機、甚至是坦克大炮等,在停放管理上都會用上牽引車。
如果從原理上和功能上分析,牽引車的作用或者說工作內容非常的簡單。
就是引導飛機停放到指定的位置就可,沒有其他復雜的作用。
但是,就僅僅是引導這一項任務,就已經是非常不容易了。
首先一架飛機的重量在多少,那是以噸、甚至幾十噸為單位來進行計算的。
一輛小小的牽引車,拉拽著比自己重量、體積都要多出來數倍的大家伙停好停穩,怎么想都知道不輕松。
中國花費了巨大的代價用在牽引車的研發上,其實是有原因的。
在過去的時代里,中國的軍事事業是比較落后的。
雖然不是倒數,但其實也好不到哪里去,否則也不會被打壓這么長時間。
當時中國沒有能力將太多的成本投入進軍事研究中,所以在牽引飛機或者是戰斗機的時候,常常用的都是吉普車或者拖拉機。
相比于其他車輛,這兩種車算得上是動力較強,但其實在使用過程中并不太合心意,出現過很多問題。
像與發動機發生碰撞、方向不好控制、無法完美的停放在指定位置等。
那為了想要避免這樣的問題發生怎么辦呢,中國只能花費大價錢從其他國家購買進口的牽引車。
進口的用起來就沒有問題么?
也不是,在使用過程中發現,國外的牽引車有些性能并不能與中國飛機相匹配,兩者之間還是存在差異性。
還有最重要的一點是,如果后期在使用過程中牽引車出現任何問題,都需要請國外的專家前來進行維修。
不說在時間上需要耽擱,就是專家來來回回的,也是相當麻煩的。
對于這樣的設備而言,國外是不可能會將技術告知給中國的。
與其這樣一直被動的使用,不如自己搞研發。
直接研發出來與中國的飛機相匹配的牽引車,不僅省去了這樣那樣的麻煩,還為后續的需求省去了大量的資金。
一臺牽引車不要看它小小的一輛,但是卻價值上千萬。
并且世界上能夠獨立生產牽引車的國家并不多,也僅僅只有幾個而已。
就在種種限制條件的情況下,中國決心投入巨大的精力、財力、物力來研發牽引車。
2.
牽引車的研發是非常困難的,特別是航母上所使用到的牽引車,也被稱作“甲板牽引車”。
首先航母上的艦載飛機與陸地上的飛機起飛條件是不同的,由于是在海面上起飛,在海洋環境的影響下條件非常苛刻。
這個時候一臺好牽引車的作用就體現出來了,防水、防腐蝕、抗風都是需要具備的。
如果一旦出現牽引不到位的問題,很容易造成艦載飛機的損壞,那損失可就非常大了。
為了國家的進步、軍事的進步、科技的進步,牽引車的研發是非常必要的,甚至是必不可少的。
完全不能在這樣的研發項目上省錢,畢竟“科技一小步、人類一大步”。
再來看看印度為什么會說中國“浪費錢”,那是因為這樣的事情在印度看來是完全浪費的、沒有必要的。
2022年7月,印度尋求了多個國家制造出來的航母“維克蘭特號”正式交付給了印度海軍。
原本這對于印度而言,是一件非常有面子的事情。
印度原本的目的是為了要向世界展示他們的先進軍事裝備,但是沒想到,全世界的目光都被航母甲板上一輛正在執行牽引任務的拖拉機吸引。
這些拖拉機拉的不是貨物,而是身后那些動輒價值上千萬美元的艦載飛機。
而且后續在使用“維克蘭特號”的過程中,這架航母卻不間斷的出現各種各樣的問題。
幾千萬美元的飛機,搭配2萬元左右的拖拉機,怎么看這個搭配怎么覺得另類。
中國在軍事研發上的投入直接以來都是秉持著“高投資高回報”的原則,像之前的“瓦良格號”,就是非常好的例子。
手握利劍不使用,和沒有利劍無法使用是兩種完全不同的概念。
中國在早前并沒有特別先進的武器設備,所以任何的作戰計劃都只能說“紙上談兵”。
航母作為海上重要的軍事武器在作戰中是必不可少的,但是中國不僅沒有航母,也沒有制造航母的經驗。
“瓦良格號”是前蘇聯已經廢棄的航母,但是中國卻絲毫沒有猶豫,花費了2000玩么元的高價從烏克蘭手中購買了過來。
西方國家知道后,紛紛向中國投來了鄙夷的目光,都認為中國真的是落后到家了,竟然買這樣一堆不能用的廢鐵當作寶貝。
中國沒有解釋,只是在短短十幾年的時間內,將那堆他們都看不起的廢鐵,變成了現如今人人都聞之色變的——遼寧艦。
中國現如今不論是在航天上、還是軍事上,新型的裝備就像是“下餃子”一樣,一個接著一個的生產制造。
再看看“不理解”中國的印度,幾十年尋求了各國的幫助制造生產出來的航母,卻經常“罷工”。
“好馬配好鞍”,中國從來不需要濫竽充數的東西,還有一個詞語說得非常好,“寧缺毋濫”。
再看看現如今印度與巴基斯坦對峙中,印度軍事裝備的表現,就知道他們的思想是多么的可笑。
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