先說明，評價引自英國摩托車媒體 "DANCING THE OPOLKA"。

無極 DS625X，在英國售價 ￡6,000，在歐洲市場價格約為 7,000 歐元，美國市場約為 7,500 美元。參考本田 NX500，在英國的售價為 6799 英鎊；KTM 390 Adventure 售價為 6599 英鎊。

DS625X 搭載 581cc 水冷雙缸發動機，采用 270° 曲軸，最大功率 47kW（63 馬力）/9000 轉，最大扭矩 57 牛米 / 6500 轉。配備 KYB 可調減震系統，前叉為 41mm 倒置叉，后減震為帶獨立儲油罐的單筒減震。制動系統采用日清雙盤卡鉗，前剎車為雙 298mm 碟盤搭配雙活塞卡鉗，后剎車為 240mm 碟盤搭配單活塞卡鉗，標配雙通道 ABS。

電子配置配備一塊 7 英寸彩色 TFT 顯示屏，顯示內容豐富，包括速度計、轉速表、里程表、檔位指示器、油量表、平均油耗、行程表、環境和發動機溫度、電壓表、日期、時鐘、胎壓監測等信息。支持手機連接和導航投屏功能，還配備了行車記錄儀。

其它配置標配霧燈、護杠和三箱套件，大撐、后行李架、護手、發動機保險杠、下護板、12V 插座、USB-C 插座和 LED 輔助燈等也都是標準配置。采用前 19 寸、后 17 寸的輪轂設計，搭配 Metzeler Touratec 半熱熔輪胎。

該英媒稱 VOGE 將會是與 CFMoto 和 Benelli 之后的強力競爭者。中國品牌魚龍混雜，超過二百家摩企，并不是所有的摩企都停留在廉價垃圾的印象中。其中的 CFMoto、Kove、Qianjiang（Benelli、Morbidelli）、Voge 等產品已經擺脫這些固有印象，而且還在不斷進步之中。Voge 進入英國市場的時間并不長。但目前來說，似乎公平地說，Voge 的質量問題并不比日本、歐洲或美國的摩托車更多。

值得肯定的點：

首先英媒肯定了 DS625X 的外形，有 ADV 該有的樣子，而且也沒有模仿的痕跡。“這非常舒適，”“整個自行車感覺組裝得很好…… 它比 525 稍微高一點，但一旦你騎上它，感覺非常非常好 —— 就像一個迷你 GS。騎乘姿勢是典型的冒險風格，”“操控很出色…… 大而舒適的座位…… 這款車的騎行表現真的非常棒。”

581cc 270 度曲軸并列雙缸發動機，評價非常順滑，有一種非常迷人的脈動，而且沒有討厭的震動。

硬件都來自熟悉的品牌：Nissin 剎車、KYB 懸掛、Metzeler 輪胎。功能也足夠多，多到需要掌握所有的科技都需要一個學習熟悉的過程。

相比于 DS525X，更大排量的發動機在高速公路上會更加舒適。以每小時 120 公里的速度行駛時，DS625X 的轉速接近每分鐘 5000 轉，感覺放松、穩定，并且在需要時可以提供更多的動力。DS625X 在低速時同樣平順、穩定。懸掛非常柔軟，有點運動感，在彎道上感覺非常穩定。

DS625X 可以適應非鋪裝道路，完全不是問題，不過以公路為主，不適合更重度的越野。經測試兩種騎行模式 ——Eco 和 Sport 區別不是很大，這兩種牽引力控制和 ABS 都可以關閉。

中置支架、后行李架、手把護罩、發動機護杠、防滑板、12 伏插座、USB-C 插座和 LED 輔助燈，標配配置豐富，唯一可能欠缺的就是電加熱把手。

缺點的地方：

保養間隔太短，僅為 6,000 公里（3,728 英里），相對于歐洲競爭對手動不動 10000 到 15000 公里的保養間隔；車輛啟動屏幕顯示需要 5 秒才能成功；相對于歐洲的駕照分級，DS625X 不適用于 A2 執照摩托車（即功率小于 47 馬力的摩托車）。相比于更高一個級別的對手本田 NC750X、川崎 Versys 650、貝內利 TRK 702X、鈴木 V-Strom 650 和 CFMoto 700MT 等，DS625X 的動力就顯得不再有優勢。當然于價格而言，DS625 對于國產競爭對手，沒有優勢，而對于本田鈴木等品牌，價格配置都會有較大的優勢。

外媒總結：

“這輛自行車感覺組裝得非常好，就像它的大兄弟 DS900X 一樣…… 它的表現超出了它的重量…… 實際上，對于其 60 左右馬力來說，它非常快。但我喜歡的是：它有一種讓人感到放松的‘舒適感’…… 沒有震動。它非常光滑…… 這將是一輛理想的全天旅行車。”