在汽車工業的漫長歷史長河中，高性能領域長期被海外豪華品牌所主導，賽道技術與民用產品之間仿佛橫亙著難以逾越的鴻溝。然而，領克品牌以破局者的姿態出現，憑借對技術創新的執著追求，開啟了性能平權的新時代。2025 年 TCR 世界巡回賽墨西哥站的賽場上，領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 賽車，在 2200 米高原低氧的極端環境中，斬獲一冠三亞二季的佳績，再次向世界證明：中國汽車不僅能在頂級賽事中嶄露頭角，更能將賽道技術普惠大眾，讓高性能不再是少數人的專屬特權。這場在墨西哥高原的勝利意義非凡。羅德里格斯兄弟賽道獨特的地理環境，對賽車的動力系統、底盤調校和車手的駕駛技術都提出了近乎苛刻的要求。稀薄的空氣導致賽車動力單元輸出大幅衰減，而領克 03 TCR 賽車卻憑借與量產車同源的 2.0 升 4 缸渦輪增壓直噴發動機和 CMA 架構底盤，經過精準的技術調校，成功克服了環境帶來的挑戰。賽場上，車手們駕駛著領克 03 TCR 賽車風馳電掣，每一次過彎、每一次加速，都展現出車輛卓越的穩定性和強大的動力性能。這份榮耀不僅屬于領克車隊，更屬于中國汽車工業，它標志著中國品牌在高性能領域已經具備了與國際豪強一較高下的實力。

2025 賽季，領克在賽事領域的布局堪稱全面且深入。領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 征戰 TCR 世巡賽，在國際頂級賽事舞臺上展示中國速度；領克捷凱車隊攜同款賽車參與 TCR 中國系列賽，深耕國內賽事市場；領克縱橫車隊以 5 輛領克 03++ 賽車角逐 CTCC 中國杯，在本土賽事中不斷磨礪；領克杯?城市競速賽則以 03 CUP EVO 賽車開啟雙人組隊競技模式，將賽車運動的激情傳遞給更多汽車愛好者。不同級別的賽事、不同類型的賽車，共同構成了領克豐富的賽事矩陣，全方位展現了品牌在汽車賽事領域的多元化技術實力。

領克 03 系列車型的成功，源于其 "賽道技術民用化" 的創新理念。領克 03 TCR 賽車以 CMA 架構為基礎，直接采用領克 03 量產車的底盤系統和動力總成，將量產車的優秀基因帶入頂級賽事。在激烈的比賽中，這些技術不斷接受檢驗和優化，而優化后的成果又被反哺到民用車型上。領克 03++ 就是這一理念的完美產物，它搭載的 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機械 + 渦輪雙增壓引擎與 8AT 競速變速箱，最大馬力可達 350Ps，峰值扭矩達到 450N?m，不僅擁有媲美專業賽車的性能參數，還通過復刻 03 TCR 賽車的競技式寬體、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼等設計，成為唯一可合法上路的中國品牌賽車。03 CUP EVO 賽車同樣保留了原廠 Drive-E 2.0TD T5 機械渦輪雙增壓發動機及 7DCT 變速箱，在此基礎上進行專業改裝，實現了更高效率、更輕量化和更靈活操控，讓消費者能夠近距離感受賽道技術的魅力。

領克通過 "從賽道到街道" 的技術轉化，真正實現了性能平權的目標。曾經，高性能汽車意味著高昂的價格和復雜的改裝，只有少數人能夠擁有。而如今，領克 03 系列車型讓普通消費者無需花費巨資，就能享受到賽道級的駕駛體驗。無論是在城市道路上的日常通勤，還是在賽道上的激情馳騁，領克 03 都能為駕駛者帶來卓越的性能表現。這種轉變不僅改變了消費者對汽車的認知，更推動了中國汽車工業向更高層次發展。隨著領克在技術研發和賽事領域的持續投入，性能平權的理念將進一步深入人心，讓更多人能夠體驗到高性能汽車帶來的駕駛樂趣，為中國汽車工業的發展注入新的活力。