俄羅斯履行承諾，圖們江上的新大橋正式破土動工。

目前俄烏局勢逐漸趨于平靜，俄羅斯剛剛宣布收復庫爾斯克，并認可朝鮮對前線的援助后，就馬上啟動了圖們江大橋的建設工作，這背后到底有什么深意？這座大橋又將如何影響我國？

?——【·“跨越邊界”的宏偉工程·】——?

2025年4月30日，俄羅斯與朝鮮共同開啟了圖們江公路大橋的建設工程。

這座連接朝鮮羅先市和俄羅斯遠東地區的橋梁，橫跨圖們江，預計總長度為850米，總投資高達9100萬美元，由俄羅斯索契公司TonnelYuzhStroi負責實施。

按照計劃，整個項目將在2026年夏季完工，屆時兩國之間的人員交流和物資運輸將實現質的提升。

回顧歷史，朝鮮與俄羅斯長期以來主要依賴一座建于1959年的老式鐵路橋進行陸路連接，這座橋被人們稱為“友誼橋”。

然而，隨著時間推移，這座設施已經無法滿足現代經貿往來的實際需求。

其實，關于新橋的構想早在2015年就被提出，但由于朝鮮第四次核試驗等事件的影響，這一計劃一度被擱置。

直到2024年6月普京訪問平壤時，這個項目才最終敲定。

這個時間節點非常值得玩味。

當前，俄羅斯在西方嚴厲制裁下急需尋找新的經濟伙伴；而朝鮮同樣因國際社會的孤立而渴望突破發展瓶頸。

自2024年簽署《全面戰略伙伴關系條約》以來，俄朝兩國關系顯著升溫，特別是在朝鮮派遣軍隊參與俄烏沖突之后，雙方的合作更加緊密。

在這個大國博弈的背景下，作為同時與俄羅斯和朝鮮保持友好關系的中國，正在密切關注事態的發展。

圖們江大橋不僅是俄朝雙邊合作的重要里程碑，也為中俄朝三方協作開辟了全新的可能性。

那么，這座橋梁背后究竟隱藏著怎樣的戰略考量？中國又能從中獲得哪些實際利益呢？

?——【·新橋帶來的利益·】——?

毫無疑問，這座橫跨圖們江的大橋將為俄朝兩國帶來顯著的經濟收益。

對于長期面臨經濟困境的朝鮮來說，這是一個難得的發展機會，有望促進人口流動、旅游業發展以及商品流通。

而對于俄羅斯，尤其是其遠東地區而言，新橋將大幅提高運輸效率，降低物流成本，確保各類產品供應鏈的穩定性。

據分析，大橋建成后，俄朝邊境貿易額有望翻倍增長，朝鮮還可能向俄羅斯輸送更多勞動力，借此獲取寶貴的外匯收入。

不過，這項工程最值得關注的潛在受益者或許是中國。

多年來，中國一直希望通過圖們江出海口進入日本海，為東北內陸地區開辟一條直達海洋的通道。

2024年5月的中俄聯合聲明明確提到，將與朝鮮就中國船只經圖們江下游出海航行事宜展開建設性對話。

盡管措辭謹慎，但這一表述傳遞出了積極信號。

實際上，這條水上通道并非空談。

19世紀末至20世紀初，根據1886年的相關條約，中國的船只曾通過圖們江直接進入日本海進行捕魚和貿易活動。

清末民初時期，琿春地區曾是東北亞重要的商貿中心。

直到1938年日俄張鼓峰事件后，這條黃金水道才被迫中斷，至今已有近九十年。

如果圖們江通道得以重新啟用，東北亞經濟合作格局將被徹底改變。

三國在資源方面具有天然的互補性：中國東北地區盛產鋼鐵、木材、煤炭、糧食和機械產品；朝鮮在圖們江至清津沿線布局了采礦、有色金屬、林業和水產品加工業；俄羅斯遠東地區則擁有豐富的能源和原材料資源。

更重要的是，通過日本海，圖們江三角區將與韓國釜山、浦項以及日本函館、秋田等沿海城市形成緊密聯系，推動東北亞南北經濟體的互動合作。

圖們江入海口的戰略價值不容忽視：水深條件良好，地理位置優越，有潛力成為亞歐大陸橋的重要支點，與現有的西伯利亞大陸橋和中國大陸橋形成合力，構建更為完善的歐亞運輸網絡。

?——【·夢想與現實的14公里·】——?

要實現中國船只通過圖們江進入日本海的戰略目標，還需要克服諸多障礙。

其中最關鍵的問題就是那被稱為“最后14公里”的水道。

現有的朝俄鐵路橋建于上世紀，橋梁距離水面僅7-11米，嚴重限制了大型船只的通行。

此外，河床淤積嚴重，水下障礙物眾多，進一步降低了航道的適航性。

若要實現具有商業價值的通航，必須進行大規模的工程改造，這不僅成本高昂，技術難度也不容小覷。

歷史遺留問題同樣復雜，日本殖民東北時期，曾在圖們江出海口水下設置混凝土阻航障礙物。

衛星圖像顯示，在朝俄鐵路大橋上游110米處確實存在多組規則排列的水下障礙物，形狀類似二戰時期的反坦克拒馬，有效切斷了通航的可能性。

清除這些障礙物將是一項艱巨任務，盡管表面保持友好關系，俄羅斯和朝鮮對允許中國船只，特別是軍事船只進入這一關鍵水道歷來持謹慎態度。

在國家安全和區域影響力的權衡中，他們對中國在遠東地區日益增強的存在感存有戒心。

歷史上，圖們江入海口附近區域曾是中俄領土爭議的焦點，19世紀中國被迫將部分領土割讓給沙俄，包括現在的海參崴。

這些歷史陰影至今仍影響著區域合作進程。

對中國而言，在當前國際格局下也需要審慎平衡各方關系。

過于密切地靠近俄朝可能會進一步加劇與西方國家的緊張關系，不利于整體外交戰略布局。

而且，目前圖們江大橋選址處兩側的基礎設施非常薄弱，俄方一側缺乏連接道路，朝方一側也沒有完善的公路網絡。

即使大橋建成，其實際運營效益也將受到限制，至少短期內難以發揮最大潛力。

類似的案例并不鮮見。

中朝鴨綠江大橋雖已建成近十年，但由于朝方未能完成配套基礎設施建設，至今仍未正式通車。

圖們江大橋是否能避免重蹈覆轍，值得我們持續關注。

?——【·圖們江通道的地緣政治意義·】——?

跳出經濟視角，從更宏觀的地緣政治層面來看，圖們江大橋及其可能帶來的出海通道，對區域權力格局有著深遠的影響。

這一地區的未來發展不僅牽動著經濟神經，更觸及到大國平衡與區域安全的敏感議題。

中俄朝三邊關系呈現出既有共識又有分歧的復雜狀態。

三國都面臨著來自西方的壓力，因此有加強合作的內在動力。

然而，當合作涉及核心利益和影響力邊界時，矛盾也不可避免地顯現出來，對于圖們江出海口的開發利用，三方的優先考慮并不完全一致，俄朝各自懷揣著不同的心思。

在美國主導的日韓同盟與中俄朝非正式合作之間，各方都在尋求有利于自身的戰略平衡。

圖們江通道的開放將不可避免地引發區域安全架構的調整，可能加劇某些緊張關系，也可能創造新的合作空間。

從長遠看，圖們江通道有望成為連接亞歐大陸的關鍵樞紐。

隨著全球氣候變暖，北極航道開發日益可行，這將極大縮短太平洋與大西洋間的航程。

中俄兩國已經開始成立北極航道合作分委會，共同推動北極航線的開發。

如果圖們江通道能夠與北極航道相連接，將形成全新的國際運輸走廊，大幅降低東亞與歐洲間的物流成本。

參考資料：