原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Jaden

2010年11月，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（TMEC）在江蘇常熟成立，總投資約為6.89億美元，相比其他跨國汽車企業(yè)在華建立的研發(fā)中心，TMEC為當時最大。

次年，豐田章男會長在奠基儀式上留下了一個愿望：希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導開發(fā)的車型。

2023年8月，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司正式更名為『豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司』（IEM by TOYOTA）,本土研發(fā)資源被進一步整合。

而變革仍在不斷深入，在2025上海車展上，豐田正式宣布了『ONE R&D』研發(fā)體制，其實質(zhì)是對在華研發(fā)資源的再一次重構(gòu)整合。

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戰(zhàn)略升維：立全球，更中國

目前豐田在華將一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田三大合資公司的研發(fā)部門，與IEM by TOYOTA整合為統(tǒng)一體系。以更中國的管理體制、事業(yè)布局、研發(fā)體系、產(chǎn)品與供應鏈，系統(tǒng)性推進「Best in Town」目標。

具體來看，在人員本土化上，中國工程師占比提升至60%，主導設計了鉑智3X的智能化升級與bZ Crossover的露營模式、車載KTV等場景化功能。供應鏈重構(gòu)協(xié)同上，目前已與寧德時代、地平線等本土企業(yè)聯(lián)合研發(fā)電池與智駕系統(tǒng)，2024年國產(chǎn)化率目標達95%。

更重要的是在研發(fā)體系上，豐田打破傳統(tǒng)跨國車企的分散架構(gòu)，整合資源并推行「Regional-Chief Engineer」（RCE）制度，由4位中國首席工程師主導車型開發(fā)，確?！褐袊枨笾边_決策層』。

豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李暉表示，『推出了中國首席工程師（RCE），他們既掌握中國市場的變化、了解客戶的需求，更加重要的是這些RCE是誕生于、成長于豐田，或者是跟豐田相關的企業(yè)，他們對豐田的理念、豐田的精髓、豐田的DNA（安全安心、品質(zhì)可靠）的理解，是別人沒法替代的?！?/strong>

在與中國一汽、廣汽集團的合作方面，早在2019年9月26日，廣汽集團就與豐田汽車簽訂電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。而在與比亞迪的合作中，豐田早在2020年就與其成立了合資公司（BTET），共同研發(fā)更適合中國市場的智能電動產(chǎn)品。

除了整合合資主機廠的資源外，豐田在中國與騰訊、華為、Momenta等多方展開深度合作，更是在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行服務等多個領域共同發(fā)力，共創(chuàng)融合。

比如，此前豐田與騰訊也達成了戰(zhàn)略合作，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，豐田結(jié)合騰訊的 AI 大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢能力，與自身的『軟件定義汽車』（SDV）等豐富的移動出行相融合。

對此，一汽豐田汽車有限公司技術(shù)研發(fā)分公司總經(jīng)理王君華（RCE）在2025上海車展的專訪中表示：『國內(nèi)在智能化、電動化領域的供應鏈非常成熟，豐田基于「安全、安心、品質(zhì)」的前提下，會以更開放的姿態(tài)去與中國的供應鏈伙伴展開合作，把更好的技術(shù)以更合適的價格回饋給消費者?！?/strong>

02

新品不斷：轉(zhuǎn)型按下加速鍵

在2025上海車展上，豐田帶來了多款由中國工程師主導研發(fā)的BEV產(chǎn)品，集中展示了『ONE R&D』與『RCE體制』下的創(chuàng)新成果。

以豐田展臺的最熱新車型鉑智7為例，該車型為廣汽集團、廣汽豐田、IEM by TOYOTA共同研發(fā)的BEV旗艦車型。據(jù)悉，鉑智7定位D 級純電旗艦，車長超5米，軸距超3米，并以合資品牌首款鴻蒙座艙車型的身份橫空出世。

雖然，目前公布的消息并不多，但從展臺第一眼來看，鉑智7的本土化特征已經(jīng)非常明顯。不過，豐田顯然并不是為了『成為別人』，鉑智7依舊保持這豐田的產(chǎn)品基因。

在談及RCE時代豐田電氣化戰(zhàn)略時，李暉表示：『豐田愿意學習、愿意擁抱一切新的東西，學習別人不是為了成為別人，而是要成為更好的豐田、做更好的豐田車，能夠為中國消費者提供更加純粹的、更加能夠接受和理解的豐田車。』

而此前發(fā)布的鉑智3X亦是一款中國工程師主導和定義的產(chǎn)品，該車配備激光雷達的全場景輔助駕駛系統(tǒng)的版本低至14.98萬元起，采用Momenta方案，同樣安排上了『大彩電』『大沙發(fā)』等配置。可以說，無論在智能化方面，亦或是定價上，對于豐田而言都是一款非?！捍竽憽坏漠a(chǎn)品，同樣也是一款非常符合中國消費者需求的產(chǎn)品。

2025上海車展上雷克薩斯中大型豪華行政級轎車全新一代ES同樣迎來全球首發(fā)，該車型同樣以中國需求為研發(fā)原點，企劃、研發(fā)團隊從IN CHINA FOR CHINA的角度，做了大量現(xiàn)地、現(xiàn)物的調(diào)研，并在產(chǎn)品研發(fā)中，最大化的體現(xiàn)中國客戶需求。

車云小結(jié)

2025年是中國豐田新甲子的起點，同時亦是合資2.0時代開啟的元年。

回首過往，從1964年首臺皇冠（參數(shù)丨圖片）進入中國，豐田在華60年深耕到如今服務超過2000萬用戶，豐田始終將中國市場視為全球戰(zhàn)略的核心。

2023年豐田啟動全球發(fā)展新體制，發(fā)布了『繼承與進化』和『以商品與地區(qū)為中心的經(jīng)營』方針。而今天，這一理念在中國市場迎來了更深刻的實踐，通過在華事業(yè)的全維度進化推動與中國發(fā)展速度適配的企業(yè)變革，打造本土化戰(zhàn)略新奇點，旨在做到『立全球 更中國』。

而本次豐田展臺聚焦『新體制、新產(chǎn)品、新期待』三大維度，全方位呈現(xiàn)了中國式繼承與進化 2.0的全新舉措。