作者 | Talk君

大家好，我是talk君

各位，還記得3個月前掉進坑里的那個日本大爺嗎？今天后續(xù)來了，經(jīng)過80多天的救援，這位74歲的卡車司機大爺?shù)倪z體，終于從那個奪命深坑里被打撈上來，人是找到了，但是人也沒了。

還沒了解過事件前因的小伙伴可以點擊回顧一下，在這里也在簡單說下。

讓我們把時間撥回2025年1月28日那個寒冷的清晨。

埼玉縣八潮市的早高峰被一聲巨響打破，正常右轉(zhuǎn)的卡車司機大爺連人帶卡車突然被“吞沒”，地面毫無征兆塌陷出直徑10米、深5米的大坑，監(jiān)控畫面里只見卡車直勾勾的翻進了坑里，整個過程不超過3秒。

按理說掉進去了趕緊救援就完了，按照當時的狀況，要擱中國估計10分鐘就能搞定，但接下來發(fā)生的事，才是真正離譜的開始：

救援隊下去后先是看了看大爺?shù)臓顩r，大爺表示沒啥大事，趕緊給我弄出去，車門卡住了自己出不來。

然后騷操作來了，救援人員擔心地面繼續(xù)塌陷所以先撤回來了，并且?guī)讉€人商量了一番，決定直接將卡車吊上來，再救司機。

然后就一直拖拖拖，到下午4點，才開始吊車行動，結(jié)果繩索斷了，幾小時后坍塌擴大，一直到凌晨3點，卡車是吊上來了，然是沒車頭……

也就是說大爺還在下邊呢，此時地下水已經(jīng)涌上來了， 救援隊再次改變方案，準備先排水，再救人。

就這么來來回回折騰了好幾天，中間還由于下雨停止救援了一天，然后時間來到了2月4日，坑里的水越挖越多根本不見少，此時車頭部分早已不知去向。

日媒根據(jù)推測，車頭此時有可能已經(jīng)掉進下面的下水道，沖到下游去了。

2月10日，又過去了5天，這次，終于在事件發(fā)生后的半個月，確定了卡車車頭的位置！此時政府決定繞過卡車車頭的地方，搭建一條臨時下水道，方便救援。

而此時的路面，已經(jīng)從最開始的一個小坑，變成了這樣

后來政府宣布另外新挖一條緩坡，從地面通向卡車車頭所在的位置，把大爺“救”出來。而官方通報挖掘這條緩坡需要的時間是：

三個月！

然后時間就來到了5月1日，50多名救援人員再次集結(jié)。5月2日上午8時，大爺?shù)倪z體終于在卡車駕駛艙中被找到，隨后送往當?shù)鼐疬M行尸檢。

此刻我的表情就像那個地鐵老人看手機.jpg，說好的黃金72小時救援呢？說好的日本精密施工呢？

更扎心的是家屬聲明：“父親一定在與恐懼痛苦抗爭，直到耗盡最后一絲力氣。”這話聽得人心里發(fā)酸，三個月啊朋友們，我們追的電視劇都不敢這么拖更！

而對于地面修繕工作，埼玉縣表示還需要5到7年時間修復塌陷坑洞、埋新的下水道管線并恢復正常供水。

這場魔幻救援背后，藏著幾個細思極恐的真相：首先就是日本地面坍塌事件。

翻開《下水道管理維護年報（2024年度）》，僅2023年一年，日本全國因下水道管老化導致的道路塌陷事故就達到了約2000多起。

雖然像這次致命的深坑不多，但也足以說明日本地下設(shè)施的老舊程度岌岌可危。

其次就是救援方面，從出事到發(fā)現(xiàn)遺體過去了80多天，在一個發(fā)達國家的現(xiàn)代化城市，動用了所謂的大批人力物力，愣是沒把1個人救上來，日本政府還楞是口口聲聲稱“救援順利”。

翻譯：琦玉縣：“塌陷事故駕駛員的救援活動正在順利進行。預計5月中旬將到達駕駛席。”

在日本社交媒體上，這場奇葩的救援被貼上“虐殺式救援”的標簽。

還有修復工作需要5-7年？合著日本政府的時間觀念是薛定諤式的？大阪世博會場館從2023年開工到今年舉辦，滿打滿算2年就建完了，修個下水道難道比造航空母艦還費勁？

這出荒誕劇的每個環(huán)節(jié)，都精準踩中了現(xiàn)代社會的痛點，卡車司機大爺?shù)谋瘎。贿^是冰山一角。

他和卡車掉進的不只是物理意義上的深坑，更是日本社會在老齡化、基建老化、行政僵化三重夾擊下形成的“制度黑洞”。

對此，你怎么看？歡迎評論區(qū)留言討論~

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