——破解原址改擴建船閘技術難題

近日，湖南省港航水利集團有限公司所屬湖南省水運建設投資集團有限公司（以下簡稱“省水運投”）獨立自主研發的“一種用于在原址改擴建船閘的施工方法”發明專利正式獲得比利時聯邦政府專利局授權，標志著我國在內河改擴建船閘領域的技術創新成果得到國際權威認可。該專利部分成果已同步應用于湖南省“十四五”重點工程——沅水洪江至辰溪航道建設工程，省水運投以技術創新與管理創新雙驅動，樹立了行業標桿。

（官方證書）

省水運投所屬沅水洪江至辰溪航道建設工程是湖南省“十四五”水運規劃建設重點項目，是有序推進湘江、沅水“一縱一橫”水運“十字”大通道，實現沅水湖南段500噸級航道全線貫通的重要節點，對完善國家四縱四橫兩網高等級航道布局，加快支流高等級航道向重點經濟區、城市群拓展延伸，充分發揮干支聯運效益，強化中西部區域經濟聯動，助力“雙循環”新發展格局具有重要意義。項目擬對洪江樞紐原300噸級船閘部分結構進行拆除，將原上閘首及一閘室改建為新船閘的通航明渠，為國內首例重力壩式船閘開鑿通航水道，大面積新老混凝土結構結合無類似工程施工經驗可供借鑒，也是國內首個將兩級改造為單級的船閘，同時水頭達到27米的高水頭，在國際船閘改擴建項目中具有獨特代表性。

針對傳統改擴建船閘工程需建設深水圍堰、周期長、成本高的行業痛點，省水運投堅持技術創新與精細化管理并重，采用大壩安全評價專題報審與“合理化建議”活動結合的統籌管理創新，組織研發團隊實現三大技術突破：

一是創新采用已有結構兼顧作為深水圍堰，巧妙規避了改造現有擋水線建筑物需要在上游施作大型土石圍堰工程的慣性思維，確保工程施工期安全；

二是首創"分段切除-同步新建"施工法，通過精確控制目標切除面（誤差≤3cm），實現新舊結構無縫銜接，有效將通航寬度從12米拓展至23米，單閘次通過能力提升140%；

三是立體防滲系統研發"三線一墻"防滲體系（第一、二、三擋水防滲線+防滲刺墻），運用智能灌漿監測技術，使滲流量控制在0.03L/s·m以下，較傳統工藝提升防滲性能300%。

（核心技術方案）

該專利徹底解決了原址改擴建船閘技術難題，對未來沅水五強溪樞紐、凌津灘樞紐船閘改擴建工程具有指導和借鑒價值。同時，首創提出的在既有結構通過“切割+植筋+豎向錨定”施工方法，部分成果已轉化運用于實際工程，已通過實踐檢驗，專利提出的其他創新點可為未來湘桂運河梯級樞紐船閘提供技術支撐，具有廣泛的工程實踐應用場景。

本次國際專利授權是湖南省水運投首次斬獲歐美發達國家專利授權，也是湖南省港航水利集團首個獨立自主申請授權的國際發明專利，對進一步發揮技術研發和工程實踐優勢，提升精細化管理水平，打造國內一流水運建設管理品牌，具有重要里程碑意義。

(湖南省水運建設投資集團有限公司洪辰航道項目建設部綜合管理部 卜曦 供稿)