當汽車工業的高性能賽道長期被歐美品牌主導，中國汽車若想打破僵局，需要的不僅是勇氣，更要有革新的智慧。領克 03 以 "性能平權" 為使命，將賽道作為技術試驗田，讓尖端科技從競技舞臺走向尋常街巷。2025 年 TCR 世界巡回賽墨西哥站，海拔 2200 米的羅德里格斯兄弟賽道成為試金石，領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 賽車，在低氧環境的重重考驗下，斬獲一冠三亞二季的佳績。這場勝利不僅是對技術實力的驗證，更如同一簇星火，照亮了中國汽車性能平權的前行之路。

在稀薄空氣籠罩的墨西哥高原，發動機如同失去氧氣的火焰，動力輸出大幅衰減。但領克 03 TCR 賽車憑借與量產車同源的 2.0 升 4 缸渦輪增壓直噴發動機，配合 CMA 架構的穩定底盤，通過進氣效率優化與 ECU 程序精密調校，實現了動力的逆勢上揚。在 15 個彎道組成的復雜賽道上，車手們駕馭著領克 03 TCR 賽車，以精準的操控與穩定的動力輸出，一次次突破極限。這種將量產車技術直接應用于頂級賽事的底氣，正是領克推動性能平權的堅實根基 —— 證明民用車型的技術基因，同樣具備征服世界級賽道的實力。

2025 賽季，領克在賽事領域展開多維度戰略布局，構建起覆蓋全球與本土、專業賽事與大眾競技的立體化網絡。在 TCR 世界巡回賽的國際舞臺上，領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 與全球頂尖車隊展開巔峰對決；TCR 中國系列賽中，領克捷凱車隊以同款賽車捍衛主場榮耀；CTCC 中國杯上，5 輛領克 03++ 賽車組成的領克縱橫車隊展現強勁實力；領克杯?城市競速賽則通過 03 CUP EVO 賽車，將高性能駕駛樂趣傳遞給更多汽車愛好者。不同賽事場景如同精密的技術熔爐，持續錘煉領克在動力系統、底盤調校、空氣動力學等領域的創新能力。

領克 03 系列車型的發展，始終貫穿著 "從賽道到街道" 的技術反哺邏輯。領克 03 TCR 賽車以量產車的底盤系統與動力總成為基礎，在頂級賽事中接受嚴苛考驗與技術迭代；而這些經過賽道驗證的優化成果，又直接應用于民用車型。領克 03++ 作為賽道技術民用化的典范，搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機械 + 渦輪雙增壓引擎與 8AT 競速變速箱，350Ps 的最大馬力和 450N?m 的峰值扭矩，配合競技式寬體與碳纖維尾翼設計，在滿足日常使用法規的同時，為消費者帶來原汁原味的賽道體驗。03 CUP EVO 賽車則在保留原廠動力總成的基礎上，通過賽用排氣、絞牙避震等專業改裝，進一步釋放量產車的性能潛力，讓高性能技術不再遙不可及。

領克推動的性能平權，本質上是對汽車行業價值體系的重新定義。傳統意義上，高性能汽車往往與高昂價格、復雜改裝相關聯，將多數消費者拒之門外。而領克 03 系列車型通過技術創新與賽事經驗反哺，讓普通消費者無需巨額投入，便能擁有具備賽道基因的量產車。無論是穿梭于城市街道，還是馳騁在專業賽道，領克 03 都能以出色的動力響應、精準的操控性能，為駕駛者帶來超越期待的體驗。這種轉變不僅重塑了消費者對中國汽車品牌的認知，更推動中國汽車工業在高性能領域實現跨越式發展，讓性能平權從愿景變為現實，開啟全民高性能時代的新篇章。