廣西
今年有閑暇，難得抽空花了幾天時間參加上海2025車展。我發(fā)現(xiàn)了一個比較明顯的趨勢，緊湊型SUV好像不再吃香了，反倒是那種大尺寸SUV正在成為許多家庭首要選擇，這樣的主流趨勢倒也可以理解，一是這些大型SUV價格越來越親民了，二來大家對全家出行的需求越來越高了，三來是現(xiàn)在的車越來越好開了，即便是這些超5米的大型SUV也可以很輕松的駕馭。
以比亞迪的騰勢N9為例，它就有一個很吸引人的優(yōu)勢：它的轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.65m，這樣的數(shù)據(jù)甚至比許多A00級小車還小！這就使得它在許多大型SUV不喜歡的場景中也可以輕松輾轉(zhuǎn)騰挪，比如出地庫、窄路掉頭、轉(zhuǎn)彎乃至泊車等場景，較小的轉(zhuǎn)彎半徑使得它明顯減少倒車調(diào)整的麻煩，乃至大大降低了剮蹭的風險，對駕駛經(jīng)驗不足的同學而言，這一優(yōu)點明顯能夠增強用戶的操控信心。
能有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，完全得益于易三方技術(shù)對它幫助！當你駕駛騰勢N9進行車輛轉(zhuǎn)向時，它就會通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機差動控制，使整車轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮短至 4.65m，從而輔助車輛平穩(wěn)完成狹窄空間的轉(zhuǎn)彎、掉頭。加上易三方通過四輪轉(zhuǎn)向和差扭控制的結(jié)合，可減少1.48米的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向能力大幅提升24.3%，實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑4.65m，讓D級大型SUV也能擁有A00級車的靈活性。在一眾大型SUV車中，騰勢N9超小的轉(zhuǎn)彎半徑堪稱“一騎絕塵”！這么懂新手司機的車，誰會不愛？
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