在汽車工業的競技場中，高性能技術領域如同堅不可摧的堡壘，長期被國際品牌嚴密把守。領克 03 以 “性能平權” 為破局之策，決心將賽道上的尖端技術，鍛造成大眾能夠握在手中的駕駛利器。2025 年 TCR 世界巡回賽墨西哥站，海拔 2200 米的羅德里格斯兄弟賽道，化身高溫灼人的熔爐，領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 賽車，在低氧環境的烈焰中鍛造，最終以一冠三亞二季的成績淬火而出，不僅為中國汽車贏得榮耀，更將性能平權的理念淬煉成一把無堅不摧的精鋼利刃。

面對墨西哥高原賽道的低氧困境，多數賽車在動力衰減的難題前舉步維艱，而領克 03 TCR 賽車卻展現出獨特的韌性。其搭載的與量產車同源的 2.0 升 4 缸渦輪增壓直噴發動機，在 CMA 架構賦予的穩固框架支撐下，工程師團隊如同技藝精湛的鐵匠，對進氣系統、燃油噴射程序進行反復捶打與調校。在 15 個彎道與大直道交織的 “鍛造紋路” 中，車手駕駛著領克 03 TCR 賽車，以精準的操控和穩定的動力輸出，如同打磨刀刃般在賽道上劃出完美軌跡，向世界展示了中國汽車技術的堅韌與銳利。

技術雙向傳導，實現性能全民共享

領克 03 系列車型的發展，始終圍繞 “技術雙向傳導” 的核心邏輯展開。領克 03 TCR 賽車將量產車的技術基因帶入頂級賽事，在高強度的競技熔爐中接受淬煉與升級；而賽事中鍛造出的先進技術，則反向注入民用車型。領克 03++ 作為賽道技術民用化的典范之作，搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機械 + 渦輪雙增壓引擎與 8AT 競速變速箱，350Ps 的最大馬力和 450N?m 的峰值扭矩，配合競技式寬體、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼等設計，在滿足日常合法上路的同時，為消費者帶來了媲美專業賽車的性能體驗。03 CUP EVO 賽車同樣保留原廠 Drive-E 2.0TD T5 機械渦輪雙增壓發動機及 7DCT 變速箱，通過賽用直出排氣、絞牙避震等專業改裝，進一步釋放量產車的性能潛力，真正實現了高性能技術從賽道到日常的全民共享。

全域賽事生態構建，鍛造技術硬核實力

2025 賽季，領克構建起覆蓋全球與本土、專業賽事與大眾參與的全域賽事生態體系。在 TCR 世界巡回賽的國際舞臺上，領克 Cyan Racing 車隊駕駛領克 03 TCR 與全球豪強展開激烈角逐，錘煉國際競爭力；TCR 中國系列賽中，領克捷凱車隊以同款賽車捍衛主場榮耀；CTCC 中國杯上，5 輛領克 03++ 賽車組成的領克縱橫車隊火力全開；領克杯?城市競速賽則以 03 CUP EVO 賽車為紐帶，將高性能駕駛樂趣傳遞給更多愛好者。不同賽事平臺相互協同，如同鍛造車間里的不同工序，從高溫熔煉到精細打磨，全方位鍛造著領克在動力系統、底盤調校、空氣動力學等領域的硬核技術實力。

領克 03 推動的性能平權，猶如一場洶涌澎湃的浪潮，正深刻改寫著汽車行業的競爭格局。以往，高性能汽車因高昂的價格和復雜的技術，被視為少數人的專屬特權。而領克 03 憑借持續的技術創新與賽事經驗積累，打破了這一傳統認知，讓量產車也能擁有賽道級的卓越性能。無論是穿梭于城市街道的日常駕駛，還是馳騁在專業賽道的激情競速，領克 03 都能以出色的動力響應、精準的操控性能，為駕駛者帶來超越期待的體驗。這種轉變不僅極大提升了消費者對中國汽車品牌的認同感與自豪感，更推動中國汽車工業在全球高性能領域實現了從追趕者到引領者的跨越。隨著領克在性能平權道路上的持續前行，未來，高性能汽車將不再是遙不可及的奢侈品，而是成為大眾日常出行的標配，引領汽車行業邁向一個技術普惠、全民共享的全新時代。