當(dāng)智能輔助駕駛遇見“中國式復(fù)雜路況”，華為乾崑會給出什么樣的答案？

在汽車智能化浪潮洶涌澎湃的當(dāng)下，華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）在2025上海車展前夜震撼發(fā)布，宛如一顆投入平靜湖面的巨石，在智能駕駛領(lǐng)域激起了千層浪花，這不僅標(biāo)志著中國智能駕駛技術(shù)正式邁入L3有條件自動駕駛的商用階段，更以一場“云端造路+車端進(jìn)化”的雙線革命，重新定義了智能駕駛的技術(shù)范式。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會上擲地有聲地說道，L3不遠(yuǎn)了，但安全必須更近。

靳玉志此言絕非虛張聲勢，這句話的背后有著堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐：6億公里云端仿真驗(yàn)證、1000倍于真實(shí)世界的AI生成場景，以及“五維安全”體系構(gòu)建，這些都彰顯著華為在這場智能駕駛競賽中的強(qiáng)大底氣。

乾崑智駕ADS 4正從架構(gòu)升維、安全重構(gòu)、體驗(yàn)裂變、生態(tài)破圈等四個維度，徹底顛覆了行業(yè)對智能輔助駕駛的認(rèn)知，引領(lǐng)著行業(yè)朝著全新的方向蓬勃發(fā)展。

從“人類學(xué)車”到“AI學(xué)車”

華為乾崑用WEWA架構(gòu)突破訓(xùn)練瓶頸

過去推進(jìn)智能駕駛技術(shù)訓(xùn)練，非常依賴真實(shí)路測數(shù)據(jù)，然而，極端場景（暴雨爆胎、隧道連環(huán)追尾等）數(shù)據(jù)的稀缺性，猶如一座難以逾越的大山，嚴(yán)重制約著技術(shù)的快速迭代。

于是，華為乾崑智駕ADS 4采用的面向未來自動駕駛時代的世界引擎+世界行為模型架構(gòu)——WEWA架構(gòu)（World Engine+World Action Model）就應(yīng)運(yùn)而生，其選擇用AI生成1000倍于真實(shí)世界的虛擬場景庫，為行業(yè)提供了一種全新的解決方案。

云端World Engine借助先進(jìn)的擴(kuò)散生成模型，批量制造出“數(shù)字孿生路況”，涵蓋了暴雨、冰雪、逆光行人橫穿等各類長尾場景。這一龐大的虛擬場景庫，極大地豐富了AI的學(xué)習(xí)素材，使其能夠應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

而車端World Action Model通過全模態(tài)感知（視覺+聽覺+觸覺）技術(shù)，將端到端時延降低了50%，重剎率減少了30%。

這種“AI學(xué)車”模式，使車輛決策從傳統(tǒng)的“有限經(jīng)驗(yàn)歸納”躍升至“無限場景推演”階段，恰似智能駕駛領(lǐng)域的AlphaGo，以強(qiáng)大的智能算法和海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對復(fù)雜駕駛場景的精準(zhǔn)決策和高效應(yīng)對，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展開辟了全新的道路。

簡而言之，WEWA架構(gòu)讓車輛在云端就能“讀萬卷書，行萬里路”。

從“被動防御”到“主動預(yù)判”

華為乾崑智駕ADS 4構(gòu)建五維安全網(wǎng)

在WEWA架構(gòu)的支持下，華為乾崑智駕正向著未來大踏步前進(jìn)，這個時候安全就變了更加重要，可以說這就是商用L3能否落地的關(guān)鍵考量因素。

為了能打贏這場生死戰(zhàn)，華為乾崑ADS 4的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0構(gòu)建了一張全方位、無死角的五維安全網(wǎng)，覆蓋：

• 全時速：支持前向AEB（4-150km/h）、側(cè)向LOCP（30-130km/h）、后向AEB（1-60km/h），覆蓋低速到高速場景，確保全速域安全防護(hù)。

• 全方向：通過高精度固態(tài)激光雷達(dá)（最小精度3cm）和分布式毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°無死角感知，可識別懸空障礙物、下沉臺階、低矮路沿（如30cm高的障礙物）等復(fù)雜目標(biāo)。

• 全目標(biāo)：支持行人、自行車、車輛、靜止障礙物等多樣化目標(biāo)識別。

• 全天候：在暴雨、大霧、夜間等極端天氣下，通過多傳感器融合（如艙內(nèi)激光視覺傳感器）仍能保持精準(zhǔn)感知，例如在大霧中識別靜止障礙物并觸發(fā)AEB。

• 全場景：覆蓋高速、城區(qū)、停車場等場景，新增爆胎穩(wěn)定控制、駕駛員失能輔助、哨兵模式增強(qiáng)等功能，應(yīng)對突發(fā)爆胎、駕駛員突發(fā)疾病等極端工況。

CAS 4.0的核心安全功能，還包括路面自適應(yīng)AEB、智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助、駕駛員失能輔助等。

舉個例子，在高速行駛過程中若遭遇爆胎等突發(fā)狀況，XMC數(shù)字底盤引擎能夠在毫秒級響應(yīng)時間內(nèi)迅速介入，精準(zhǔn)控制車輛，保持車身穩(wěn)定，有效避免失控帶來的嚴(yán)重后果；此外，駕駛員失能輔助系統(tǒng)更是將安全防護(hù)延伸到了車內(nèi)，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到駕駛員出現(xiàn)異常情況時，能夠自動接管車輛并安全停車，為駕乘人員的生命安全提供了全方位、多層次的保障。

CAS 4.0通過硬件、算法與云端協(xié)同，將主動安全能力提升至新高度，不僅解決了傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)的“長尾問題”，還為高速L3商用提供了技術(shù)保障，其五維安全設(shè)計(jì)和全場景覆蓋，標(biāo)志著智能駕駛從“輔助”向“責(zé)任轉(zhuǎn)移”的關(guān)鍵突破。

從“傳統(tǒng)交通工具”到“移動生活空間”

華為乾崑智駕ADS 4讓出行體驗(yàn)裂變

華為乾崑智駕ADS 4不僅在技術(shù)和安全層面實(shí)現(xiàn)了重大突破，還在用戶體驗(yàn)上帶來了前所未有的變革，將汽車從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲摹耙苿由羁臻g”。

這里面有兩個非常顯著的功能，能極大改善用戶的出行體驗(yàn)。

其一是車位到車位（P2P2.0）功能，能實(shí)現(xiàn)了高速公路ETC暢行、跨城通勤“0干預(yù)”，預(yù)計(jì)2025年6月將覆蓋全國50萬停車場，大幅提升了用戶在長途出行和城市通勤中的便利性。

其二是泊車代駕（VPD2.0）功能，解決了地下停車場“找車難”的痛點(diǎn)，支持跨層泊車、代客充電，用戶只需一鍵即可召喚車輛至上客區(qū)。

此外，鴻蒙座艙HarmonySpace 5通過MoLA架構(gòu)整合通用大模型與垂域Agent，實(shí)現(xiàn)了85%口語化控車成功率，還可打造出堪比“移動歌劇院”的沉浸式音頻體驗(yàn)，讓用戶在車內(nèi)即可享受到高品質(zhì)的娛樂和便捷的智能交互，極大地豐富了駕乘過程中的生活體驗(yàn)。

從行業(yè)破局到生態(tài)破圈

華為乾崑智駕ADS 4為智駕輔助發(fā)展破開障礙

長期以來，智能駕駛領(lǐng)域存在著硬件堆砌的現(xiàn)象，眾多企業(yè)通過增加激光雷達(dá)等硬件設(shè)備數(shù)量來提升技術(shù)表現(xiàn)。

而華為智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣指出，自動駕駛作為“具身智能的首個規(guī)模化產(chǎn)業(yè)”，其發(fā)展核心在于算法與數(shù)據(jù)的深度融合。

華為乾崑智駕ADS 4的WEWA架構(gòu)以云端AI訓(xùn)練為根基，結(jié)合車端多模態(tài)決策，引領(lǐng)行業(yè)從單純的硬件競爭轉(zhuǎn)向?qū)λ惴ê蛿?shù)據(jù)的系統(tǒng)性探索。

這種轉(zhuǎn)變不僅降低了對硬件數(shù)量的過度依賴，還能夠通過更高效、更智能的軟件算法，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、更可靠的自動駕駛功能，推動整個行業(yè)向AI原生時代邁進(jìn)，為自動駕駛技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展提供了全新的技術(shù)范式。

可以說，華為乾崑智駕ADS 4終結(jié)了汽車行業(yè)當(dāng)前的硬件軍備競賽，開啟AI原生時代。

此外，與特斯拉構(gòu)建的“花園式”的封閉生態(tài)系統(tǒng)相比，華為乾崑采取了開放包容的生態(tài)戰(zhàn)略。截至目前，華為乾崑已成功聯(lián)合22款車型，涵蓋了問界M9、嵐圖夢想家等不同品牌和類型的車輛，覆蓋了15萬元及以上的多個價(jià)格帶，并且拿下了國內(nèi)絕大多數(shù)主機(jī)廠的合作。

這種“周周有新車”的快速推進(jìn)節(jié)奏，使華為乾崑成為了車企智能化轉(zhuǎn)型過程中不可或缺的“技術(shù)合伙人”。

通過與眾多車企的緊密合作，華為乾崑不僅能夠整合各方資源，加速技術(shù)的推廣應(yīng)用，還能夠根據(jù)不同車企的需求和特點(diǎn)，提供定制化的解決方案，共同探索智能輔助駕駛技術(shù)在不同車型和應(yīng)用場景下的最佳實(shí)踐，促進(jìn)整個行業(yè)的協(xié)同發(fā)展和生態(tài)繁榮，打造出一個開放、多元、充滿活力的智能駕駛生態(tài)雨林。

華為乾崑智駕ADS 4的發(fā)布，絕非僅僅是一次技術(shù)的迭代升級，更是一場深刻改變?nèi)塑囮P(guān)系的重構(gòu)實(shí)驗(yàn)。隨著車輛從傳統(tǒng)的“出行工具”進(jìn)化為“移動生活空間”，駕駛權(quán)在人類與AI之間逐步移交，華為在這場變革中所爭奪的，正是智能出行時代的定義權(quán)。

靳玉志堅(jiān)信L3不遠(yuǎn)了，而這場變革的終極目標(biāo)，則是讓自動駕駛像空氣一樣，無處不在卻感知不到。

在這場還看不到終點(diǎn)的技術(shù)長征中，華為乾崑憑借其“硬核科技全家桶”，正書寫著一條極具特色的突圍路徑——以安全為底線，以AI為引擎，以生態(tài)為護(hù)城河，向著智能出行奮勇前行。

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