【汽車服務世界】第1705期早報

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今日要聞：

1、F6汽車科技發布：4月后市場進廠臺次同比下滑5%；

2、中消協曝光：新能源車定金難退、車型更新惹爭議；

3、長安汽車否認并入東風集團；

4、外媒：殼牌正考慮收購BP；

5、哪吒汽車將償還供應商4900萬元貨款；

行業動態

1、F6汽車科技發布：4月后市場進廠臺次同比下滑5%

5月7日，F6汽車科技發布2025年4月汽車后市場行業分析報告：

后市場產值同比下滑7%，環比下滑2%；后市場進廠臺次同比下滑5%，環比0%；傳統燃油車進廠臺次同比下滑7%，環比0%；新能源車進廠臺次同比增長27%，環比增長1%。

2、中消協曝光：新能源車定金難退、車型更新惹爭議

5月8日，中消協披露了2025年第一季度全國消協組織受理投訴情況分析。報告指出，新能源汽車市場競爭加劇、銷售模式轉變及產品更新節奏加快，導致一些企業在營銷和售后服務中存在不規范現象，引發糾紛。主要問題包括定金退款爭議頻發、車型更新引發老車主不滿以及補貼兌現落空引發糾紛。
具體案例中，消費者孫先生投訴稱，銷售人員在知道車輛將重大升級的情況下，未明確告知消費者，反而加快辦理速度，導致消費者在發布會當天完成交易，承受損失。消費者要求商家免費升級或提供經濟補償。另一案例中，消費者張女士投訴稱，銷售承諾可以使用南京地區新購補貼和雨花臺區補貼，但后續交付過程中，由于車輛配置問題，補貼無法按時兌現。消費者要求退還定金，但未得到妥善處理。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、長安汽車否認并入東風集團

5月7日，長安汽車不實信息舉報中心微信公眾號發文指出，在5月5日至5月6日期間，長安汽車發現有一批自媒體賬號有組織的傳播不實信息，詆毀中國汽車品牌，惡意中傷長安汽車與其他汽車品牌的關系。長安汽車官方列出了相關自媒體賬號名單，并表示，針對傳播“長安汽車已經作為二級企業并入東風集團”等不實信息的主體/個人，長安汽車已采取法律手段維護企業合法權益。

4、豐田預計利潤下滑超20%，受美元貶值及關稅影響

5月8日，豐田汽車預計在截至2026年3月的財年中，其利潤將下滑超20%，主要受美元疲軟和特朗普關稅政策的雙重影響。豐田預計本財年營業利潤將降至3.8萬億日元，較上一財年下降1萬億日元。其中，美元兌日元貶值預計將使利潤減少7450億日元，而關稅政策預計將在4月和5月使其損失1800億日元。
在截至今年3月的三個月內，豐田營業利潤僅微幅增長0.3%，達到1.12萬億日元。其面臨的挑戰不僅包括出口至美國業務的關稅影響，還可能因消費者信心下降而遭受更廣泛的沖擊，尤其是在美國市場，價格上漲可能會抑制汽車銷售。此外，豐田在中國市場的銷量也因本土品牌的激烈競爭而持續下滑，盡管其在日本本土市場第四季度利潤增長了18%。
在北美地區，豐田營業虧損進一步擴大，從去年同期的280億日元增至1000億日元，主要原因是其位于印第安納州的工廠正在進行重組。豐田還指出，本財年利潤下滑的原因包括日元升值、原材料價格上漲以及關稅政策的影響。如果豐田決定進一步擴大其在美國的生產基地，可能會面臨勞動力成本上升和增加投資的壓力。（來源：一電快訊）

汽配

5、外媒：殼牌正考慮收購BP

英國《衛報》5月4日報道，殼牌公司（Shell）正在與顧問商討收購競爭對手英國石油公司（BP）的潛在可能。

彭博社援引知情人士消息稱，石油巨頭殼牌近幾周正與顧問團隊探討收購BP的可行性及戰略價值。若交易達成，這將成為石油天然氣行業有史以來規模最大的并購案之一。殼牌當前市值達1456億英鎊，是BP（559億英鎊）的兩倍有余。

新能源

6、哪吒汽車將償還供應商4900萬元貨款

5月7日晚間，哪吒汽車供應商埃夫特披露，經法院主持調解及確認，公司與合眾新能源宜春分公司（下稱“宜春合眾”）、合眾新能源就剩余合同款項支付的相關事宜達成合意。近日，公司收到江西省宜春市袁州區人民法院的《民事調解書》。

《民事調解書》內容顯示，宜春合眾、合眾新能源尚欠埃夫特設備款4915.09萬元，宜春合眾、合眾新能源同意自今年6月至11月（共計6個月），于每月30日之前向埃夫特支付約819.18萬元，埃夫特自愿放棄其他訴訟請求。

若宜春合眾、合眾新能源有任意一期未能按時足額付款，則其還應承擔逾期付款利息，埃夫特有權對逾期時所欠全部設備款金額及逾期付款利息向法院一次性申請強制執行。

埃夫特表示，若對方如約履行付款義務，后續收回應收賬款將對公司未來利潤有一定積極影響；若對方未如約履行付款義務，公司將根據人民法院《民事調解書》及相關法律法規積極維護公司權益。（來源：界面新聞）

7、零跑汽車董事長朱江明否認高年薪，公司2024年營收增92%

近日，零跑汽車董事長朱江明通過個人視頻號澄清了關于其年薪的不實傳聞。

朱江明表示，他目前的年薪僅為8萬元，主要用于每月繳納社保，與網傳的811.9萬元年薪相去甚遠。他還透露，從創立零跑到現在，他領取的薪酬總額可能不到200萬元。
2024年，零跑汽車營收達到321.6億元人民幣，同比增長92.0%，毛利率提升至8.4%，較上年同期增長7.9個百分點。盡管公司權益持有人應占凈虧損為28.2億元，但相比2023年的42.2億元有所收窄。值得注意的是，零跑汽車在2024年第四季度實現了凈利潤轉正，達到8000萬元，提前一年實現單季度凈利潤轉正目標，成為造車新勢力中第二家實現盈利的企業。
朱江明在3月的媒體溝通會上表示，零跑汽車今年的銷量目標為50萬至60萬輛，并有信心實現。去年零跑汽車海外銷量為1.3萬輛，今年的目標為5萬輛。（來源：一電快訊）

8、比亞迪增資至30.39億元

5月8日，企查查APP顯示，近日，比亞迪發生工商變更，公司注冊資本由29.09億元增加至30.39億元。企查查信息顯示，該公司成立于1995年，法定代表人為王傳福。（來源：人民財訊）