上海
法拉利內部不合？
真不合了！意大利媒體至少
有一半的功勞
新聞始末
意大利媒體叨叨
如果在西班牙，法拉利再無起色，車隊將會洗牌！
報道指出，法拉利雖然邁阿密沒有升級，雖然在沖刺賽登臺！但這遠遠不夠
鑒于，2025賽季中期有規則修正（指西班牙站的翼片規則）當前的法拉利還有借口，可以回避成績的不如意
但是，媒體也指出，如果法拉利在西班牙結束后，再無起色！內部可能會有變動
焦慮可能來自七冠王
回顧瓦塞爾帶隊的兩年多時間，法拉利未必不能接受當前的成績
2023年初始階段，馬丁的異軍突起，讓法拉利前3站都無緣登臺！縱使阿塞拜疆拿下季軍，但后續的比賽，直到奧地利才再次登臺。
與23年及其相似的是，2025賽季的前一年，也是一個相對不太成功，但絕對稱得上及格或者良好的賽季！
在某些賽道，賽車具備實力，策略在線并且收獲榮譽！
但不同的是，22年的結尾，沒人看得到希望，而24年的結尾充滿期待
另一個不同點，則是人員變動！漢密爾頓的加盟，在外界看即是戲劇性拉滿的“笑話”，也是充斥話題性的“最佳選擇”
但在幾站的TR播放，和媒體解讀下，外界感受到了法拉利的分裂，不論分裂是真是假，由漢密爾頓在TR里反饋出的態度
可以清晰的感受到，對當前狀況的失望，加之媒體的推波助瀾，以及各路“嘴炮”的解讀，意大利媒體的焦慮，也可以接受
為什么不能包容點
上文也提到，2023年初期法拉利的窘迫！當時，對瓦塞爾充滿質疑！
“瓦嗨”之名，在阿羅時期，可沒那么高的聲量！但隨著賽季推進，“瓦圣”不知不覺中，成了瓦塞爾新的標簽
如今，法拉利坐擁兩位世界冠軍級別的車手，和一位自雷諾開始，就幾乎無差評的領隊！
當技術部門重要人物突然離職后，能有魄力搞一臺被稱之為95%新車的團隊
即便2025賽季失敗了又如何？更何況，這輛車，真的有那么差嗎？法拉利在整個F1歷史，也不是沒有經歷過低谷！
如今的法拉利，只是暫時無法100%爭奪冠軍罷了！又不是2020賽季那班絕望
所以，請給瓦塞爾多一點時間！
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