在新能源汽車賽道不斷升溫的當下，市場對“電動+智能”的高階體驗提出了更高要求。與此同時，混合動力作為新能源技術的重要分支，也正經(jīng)歷從“過渡”到“并行主力”的轉(zhuǎn)變。尤其是在高端新能源領域，混動車型不僅要拼技術底蘊，更要在智能、安全、豪華體驗上構(gòu)建品牌認同。

杭州庫里南——這是市場對極氪9X光輝版的一種解讀。這款即將在上海車展首發(fā)亮相的全新車型，既承載著極氪首款混動平臺的探索，也是品牌豪華戰(zhàn)略進一步落地的重要支點。杭州，不僅是極氪的研發(fā)搖籃，也成為這個品牌向世界遞出智能豪華混動名片的起點。

第一層：混動不“中庸”，極氪9X破局而來

在國內(nèi)新能源市場，混動技術曾一度被標簽化為“折中”方案，既不像純電那樣直接對接未來，也缺乏傳統(tǒng)油車的絕對可靠性。但在極氪的定義中，混動不是權(quán)宜之計，而是面向多元場景、滿足高階出行體驗的“并行解法”。

極氪9X光輝版所搭載的超級電混系統(tǒng)，是一套融合純電驅(qū)動效率、插混靈活能量管理以及增程持久輸出的復合架構(gòu)。得益于ZEEA 3.0中央集中式電子電氣平臺，這套系統(tǒng)在整車能耗控制、駕控響應和智能分配上均有顯著提升。尤其是在復雜城際通勤與多場景轉(zhuǎn)換下，極氪9X提供了一種無需妥協(xié)的混動答案。

第二層：從“智能”出發(fā)，重塑駕駛邊界

極氪9X并非單一靠“電混”技術搶占風頭，其背后所依托的智駕方案，才是真正撬動高端新能源用戶的關鍵。

此次首發(fā)的千里浩瀚H9智駕系統(tǒng)，是極氪基于L3級自動駕駛標準打造的全新方案。全車共搭載5顆激光雷達，其中包括1顆前置長距雷達和4顆短距補盲雷達，融合攝像頭、毫米波雷達與高清地圖，實現(xiàn)高精度環(huán)境感知。通過端到端數(shù)據(jù)閉環(huán)的快速響應機制，極氪9X在城市擁堵、隧道出入、高速并線等多種復雜路況下，均可提供穩(wěn)定、連貫、沉浸感強的輔助駕駛體驗。

不難看出，在智能駕駛逐步進入“體驗比拼”階段的當下，極氪選擇從軟硬件深度融合出發(fā)，構(gòu)建更強的使用信任感，避免“場景雞肋化”，這一步走得尤為關鍵。

第三層：設計不再浮于表面，細節(jié)講述價值觀

在杭州，有一種審美，講究的是克制而非張揚。極氪9X光輝版的設計語言顯然傳達了這種氣質(zhì)。

整車采用黑金涂裝，搭配縱橫星鉆矩陣燈組與前臉高亮鍍鉻格柵，視覺上不再依賴夸張的比例，而是通過光影、材質(zhì)與體塊的協(xié)調(diào)，展現(xiàn)出新豪華的精致感。43343個切割面的環(huán)幕尾燈并非為了堆砌復雜設計，而是通過細節(jié)表達工藝與品牌精神的統(tǒng)一——專注、精準、不妥協(xié)。

尺寸上，5.2米的車長、隱藏式門把手、厚重的D柱與大餅輪轂組合，無一不在向“行政級尊貴感”靠攏。但更關鍵的，是這些設計服務于真正場景的乘坐舒適——天地門、攬景座椅、靜音艙，這些配置構(gòu)建出“可移動的第二起居室”，而非簡單堆砌配置列表。

第四層：極氪站在高端新能源第一梯隊，差異化不是喊出來的

作為率先布局高端電動市場的玩家之一，極氪在過往三年間，已通過001、009等車型，建立起“新豪華技術品牌”的清晰定位。而9X的到來，不再是純電產(chǎn)品線的延伸，而是高端混動市場的新邏輯起點。

與市場上主流的“油改電”混動車型相比，極氪9X從平臺層級即為電混正向開發(fā)，在動力響應、結(jié)構(gòu)平衡與智能化集成方面具備明顯優(yōu)勢。更重要的是，它并沒有回避成本堆砌所帶來的售價挑戰(zhàn)——百萬級的預售價，反映的不是市場營銷策略，而是極氪對標世界級豪華新能源品牌的野心與底氣。

杭州庫里南，是定義，不是對標

極氪9X被稱作“杭州庫里南”，并不是一種簡單的市場蹭熱點，而是用戶對其價值觀、產(chǎn)品形態(tài)與品牌氣質(zhì)的高度認同。在智能豪華混動的新起點上，極氪正在用技術解讀“出行的第二生活空間”，而杭州，正在成為這場變革的重要發(fā)生地。

在新能源汽車競爭進入深水區(qū)的當下，與其問“混動還有沒有機會”，不如關注，誰能用混動講出新的故事。極氪9X，正在說一個不一樣的版本。