北京
換電和增程，這兩個完全不同“路子”的產品路線，隨著吉利豪越（參數(shù)丨圖片）R7的亮相，竟然相結合并產生了不一樣的火花。
日前，工信部發(fā)布了最新一批新車申報，在此次工信部公示中，吉利尾標為“豪越R7”的車型，其產品名稱為“換電式增程插電混合動力多用途乘用車”，說明其為增程式混動車型，同時支持換電能力。
不過，在動力方面，吉利豪越R7此次公示中只有增程器的信息，其排量為1.5L，功率為82kW（約合111匹馬力）。
電池方面信息暫未公布，電駒小編猜測，因為支持換電模式，新車一定會采用大電池+小油箱的策略，純電續(xù)航至少在三四百公里左右。如果還是時下普遍的200公里左右續(xù)航的小電池，就沒有換電的意義了。而且，因為支持換電模式，可能會提供“車電分離”模式，意味著新車的購車門檻能夠進一步降低。
不得不說，吉利的工程師很有“想法”，將增程+換電兩者“縫合”在一起，基本上可以說“根治”了新能源車續(xù)航+補能的兩大焦慮。
其他信息方面，豪越R7定位緊湊級SUV，但軸距達2778mm，接近中型SUV空間標準，較吉利博越L（軸距2772mm）更長。新車采用溜背式轎跑造型，車頂線條流暢過渡至車尾，打破傳統(tǒng)SUV設計，強化運動感。
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