4月23日，2025上海國際車展盛大拉開帷幕，瞬間吸引了全球汽車產業的高度聚焦，這場盛會儼然成為科技與創新交融的璀璨舞臺。

在車展琳瑯滿目的展示亮點中，汽車芯片應用無疑是耀眼的熱點之一。尤其是近年來，新能源汽車強勢崛起，也帶動了汽車芯片的發展。

過去一輛燃油車僅需要幾百顆芯片，而現在的一輛新能源汽車所需的芯片數量，已經達到上千顆，甚至是幾千顆。

在這樣的背景下，作為半導體存儲領域的領軍品牌企業，江波龍以“自在存儲，駕控隨芯”為主題閃耀登場，攜全矩陣自研車規存儲產品及PTM全棧定制服務驚艷亮相展會，全方位彰顯了其在智能汽車場景下卓越的綜合創新能力。

在展會期間，江波龍亮相了多款創新的車規存儲產品，并發布了車規級 LPDDR4x與車規級eMMC·全芯定制版，定義存儲行業的新標桿。

上述產品均滿足AEC - Q100可靠性標準，能夠充分滿足智能輔助駕駛系統、汽車AI +應用等場景對存儲性能提出的嚴苛且精細的要求，確保數據存儲的穩定與高效。

筆者認為，江波龍在半導體存儲領域的發力，不僅助力了新能源汽車產業的發展，也在國產芯片實現自主供應的過程中，貢獻了十足的力量。

而提起江波龍，就不得提到其三大優勢：創新的業務模式、完善的市場布局、成熟的產品矩陣。

在商業模式上，江波龍推出了先進的TCM模式和PTM模式，TCM模式就是打通原廠與Tier1客戶的渠道，也就是通過通過協同合作的上游存儲晶圓廠，并整合從上游原廠到下游應用的復雜中間環節，為客戶提供更穩定的存儲資源供應保障、更靈活的產品定制和技術支持。

PTM則是產品、技術、制造的縮寫。也就是將公司的自研存儲控制芯片、自研固件和硬件以及自有的先進封測制造等技術優勢進行整合，實現更靈活、高效的全棧式定制化服務和一站式交付。

不難看出，PTM模式核心的優勢就是全棧式定制與一站式交付，而這份底氣的背后正是江波龍自主研發與智能制造能力的體現。

據江波龍汽車市場總監王作鵬表示：“除了做標準化產品，江波龍一直在思考如何避免同質化競爭，努力給行業做出差異化、定制化的產品，再結合本地化服務，讓江波龍成為存儲優選品牌。”

接下來再說說市場布局方面。江波龍在車規產品的布局可謂是十分迅速，早在2017年時，江波龍就孵化了車規產品的項目，并在2019年推出了產品，2020年完成了AEC-Q100可靠性認證。其市場布局也包括乘用車上的車規級eMMC、UFS、LPDDR等嵌入式存儲，以及雷克沙車載U盤等配件，也包括商用車上的SD卡、SSD等需求。

正是這種商用車、乘用車“兩條腿走路”的布局，加速了江波龍的市場開拓速度。據了解，目前其已經至少合作了20家主機廠、20家Tier1企業，為中國汽車產業的發展，做出了不可磨滅的貢獻。

最后是產品矩陣。本次發布會上發布的車規級eMMC·全芯定制版和車規級LPDDR4x，標志著江波龍已經搭建了強大的產品矩陣。

除此之外，江波龍還擁有車規級UFS和車規級SPI NAND Flash等產品，并且在未來，江波龍還會推出車規級LPDDR5、車規級NOR Flash、車規級UFS4.1等產品，助力其搭建更完善的產品矩陣，也為客戶帶來性能更強大、體驗更滿意的產品。

江波龍在新能源汽車市場取得的驚人成績，折射出一個現實，那就是智能汽車之戰的背后，本質是一場數據戰，而存儲芯片正擔任著糧草官的重要角色。

相信在不久的將來，江波龍將繼續為我們帶來更多優質的車規存儲產品，與汽車客戶協同探索智能汽車存儲的未來。