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防務博客Defenceblog網5月8日消息，據海軍航空武器中心稱，美國海軍已成功從一架無人駕駛飛機上進行了首次固體燃料沖壓式噴氣推進火箭（SFIRR）的空中發射。

此次測試使用了BQM-34無人靶機，展示了海軍將先進的推進和火控技術集成到緊湊平臺的能力。

據海軍航空系統司令部武器分部稱，這一突破能夠擴大作戰打擊范圍，并通過允許部隊從防區外距離發動攻擊來提高生存能力。

“此次成功整合驗證了我們設計的關鍵方面，使我們更接近于交付一種先進的推進系統，為作戰人員提供更大的航程和速度，”海軍航空系統司令部武器分部先進概念、原型和實驗辦公室的產品主管艾比·霍爾寧說道。

該系統將高速推進與簡化的后勤保障相結合。與傳統的液體燃料沖壓噴氣發動機不同，固體燃料沖壓噴氣式推進火箭（SFIRR）采用固體燃料，這降低了機械復雜性，并使得導彈更輕、更靈活，有效載荷能力也更大。

霍爾寧在一份聲明中補充道：“我們不只是在重溫一個舊想法，而是對其加以完善和現代化改造，以適應當今的任務。”

海軍航空系統司令部武器分部僅用12個月就開發出了該演示器，這反映出海軍越來越重視快速原型設計和部署。

霍爾寧說：“固體燃料沖壓噴氣式推進火箭（SFIRR）在成本、可靠性和性能方面實現了平衡，符合海軍的作戰需求。”

該技術建立在數十年來對沖壓發動機推進系統研究的基礎之上。海軍航空武器中心武器分部負責能源的副主任埃弗拉伊姆·沃什伯恩將固體燃料沖壓噴氣式推進火箭（SFIRR）的發展比作汽車工業不斷進行的性能改進。

沃什伯恩說：“我們從20世紀初就開始駕駛汽車了，但這并不意味著我們停止了對汽車的改進。固體燃料沖壓噴氣發動機技術在20世紀70年代和80年代曾得到大量投資，如今我們正將其打造為艦隊的現代推進解決方案。”

此次測試是海軍推動整合下一代打擊系統、強化遠程作戰能力的更廣泛努力的一部分。海軍正在與工業界和學術界合作伙伴攜手，以提高該導彈在各種作戰環境中的目標定位精度、續航能力和作戰效能。

沃什伯恩補充道：“這是一項具備實戰能力的技術。我們正在努力改進其射程、續航能力和目標定位能力。”