在2024年度的“全球商用車行業(yè)第一大展”：IAA車展上，德國(guó)曼恩為我們帶來了全新的D30 PowerLion動(dòng)力鏈。這套動(dòng)力鏈同樣基于TRATON傳拓集團(tuán)最新技術(shù)平臺(tái)研發(fā)，具備高效率、強(qiáng)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，也是曼恩柴油動(dòng)力鏈的“絕唱”之作：其中的D3066系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是曼恩最后一款全新開發(fā)的商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前沒有后續(xù)產(chǎn)品的計(jì)劃。

從D30 PowerLion動(dòng)力鏈發(fā)布至今已經(jīng)過去半年多，搭載這套動(dòng)力鏈的產(chǎn)品也已經(jīng)陸續(xù)走向市場(chǎng)。作為曼恩柴油動(dòng)力鏈的“絕唱”之作，這款動(dòng)力鏈較前代D26系列都有哪些優(yōu)勢(shì)，能在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中帶來哪些增益？近日，荷蘭媒體BigTruck對(duì)搭載D30 PowerLion動(dòng)力鏈的TGX旗艦車型進(jìn)行了實(shí)測(cè)。在今天這篇文章中，就讓我們一同來看看測(cè)試結(jié)果。

上圖便是我們今天文章的主角：搭載D30 PowerLion動(dòng)力鏈的曼恩TGX旗艦牽引車。在外觀方面，新款車型基本沒有發(fā)生變化。它延續(xù)了2020年新一代Trucknology Generation系列車型帶來的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前面罩尺寸加大、與前臉下半部分融為一體，形成面積更大的“盾牌”式幾何。大燈、保險(xiǎn)杠樣式、側(cè)窗線條也發(fā)生了變化，整體都顯得更精致、更有“男人”味。

前面罩本體采用光面黑色面板，鑲嵌MAN三字車標(biāo)于其上。前面罩頂端設(shè)計(jì)有貫穿左右的銀色鍍鉻條，結(jié)合嵌入于其中的曼恩“雄獅怒吼”標(biāo)識(shí)，既有著優(yōu)秀的精致感，同時(shí)也將辨識(shí)度拉到了頂級(jí)。

歸屬于曼恩官方的車隊(duì)都會(huì)采用極具特色的MAN開頭車牌，跟奔馳喜歡用MB開頭的車牌是一個(gè)道理，主要還是為了提升辨識(shí)度，增加專屬性。

在車輛的配置上，這臺(tái)曼恩TGX也是非常貼近歐洲長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)膶?shí)際工況。首先，該車采用了GM型駕駛室，對(duì)應(yīng)了上代車型中的XLX型駕駛室，屬于規(guī)格適中的型號(hào)，在空間、價(jià)格、重量等維度上更加均衡。車輛采用4×2的驅(qū)動(dòng)形式，全車空氣懸掛，并配備了OptiView電子后視鏡系統(tǒng)、歐盟GSR通用安全條例新規(guī)的各類傳感器，屬于“到手即用”的良好配置。

掀起駕駛室，車輛的心臟：D3066直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便映入眼簾。在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上方，曼恩還為其設(shè)計(jì)了隔音隔熱罩，以此改善駕駛室的靜謐性和舒適性。當(dāng)然，這也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱帶來了挑戰(zhàn)。相比前代D26發(fā)動(dòng)機(jī)而言，D3066發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，前部散熱水箱更大。針對(duì)于此，曼恩TGX對(duì)部分車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改，這也是D30 PowerLion動(dòng)力鏈上市節(jié)奏較慢的原因之一。

曼恩D3066系列發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生取代了此前的D26系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及D15系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。采用直列六缸結(jié)構(gòu)、雙頂置凸輪軸、整體式汽缸蓋技術(shù)，匹配XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)、全新十孔噴油嘴，實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率，相比前代D26發(fā)動(dòng)機(jī)大幅進(jìn)步，熱效率突破50%大關(guān)。并且，曼恩D3066發(fā)動(dòng)機(jī)還用上了斯堪尼亞同款的Twin SCR雙重AdBlue（尿素）噴射系統(tǒng)，高效催化尾氣、無(wú)需EGR系統(tǒng)即可滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然尿素消耗稍高，但帶來的可靠性等增益是相當(dāng)優(yōu)秀的。

今天這臺(tái)曼恩TGX的型號(hào)為18.520，其中18代表車輛GVW為18噸，520代表其發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為520匹。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是D3066家族中的次頂級(jí)型號(hào)，在BigTruck的實(shí)測(cè)中，這套動(dòng)力實(shí)現(xiàn)的效果還是不錯(cuò)的，特別是油耗方面。在平坦高速路況下，車輛的滿載百公里油耗僅為24.15升。在繁忙走走停停路段及高低落差路段下，車輛的百公里油耗為32.24升，且動(dòng)力性能較友商頗有優(yōu)勢(shì)，這來源于車輛強(qiáng)大的“低轉(zhuǎn)高扭”能力。

除了D3066系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，全新的TipMatic變速箱同樣是本車的“高效殺手锏”。本車搭載的變速箱型號(hào)為TipMatic 14.33，其中14代表其為14擋，33代表最大輸入扭矩為3300牛米?？吹竭@，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)：這款變速箱其實(shí)就是斯堪尼亞G33CM變速箱的翻版，不同于此前的“馬甲”版采埃孚TraXon傳勝變速箱。TipMatic 14.33變速箱采用行星齒輪機(jī)構(gòu)取代了傳統(tǒng)倒擋齒輪，具備更好的輕量化表現(xiàn)，并且傳動(dòng)效率更高。除了12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)前進(jìn)擋外，TipMatic 14.33變速箱還具備1個(gè)爬行擋，1個(gè)超速擋，以此最大化提升傳動(dòng)效率。

熏黑輪轂結(jié)合曼恩“雄獅怒吼”裝飾螺栓，細(xì)節(jié)精致感是相當(dāng)?shù)轿坏?/p>

相較于規(guī)格更大的GX型駕駛室而言，本車搭載的GM型駕駛室主要是在車頂高度上稍低，下半部分的結(jié)構(gòu)和空間是基本相同的。正是因此，大尺寸的側(cè)儲(chǔ)物箱也被保留了下來。

拉開車門，曼恩EasyControl控制面板映入眼簾。這款控制面板是德國(guó)曼恩的首創(chuàng)，可將雙閃、車窗控制、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等常用功能的控制放置在車門上。這樣一來，駕駛員就能在不上車的前提下操控車輛功能，免得爬上爬下，進(jìn)而降低勞動(dòng)勞動(dòng)強(qiáng)度。

參考圖

至于內(nèi)飾配置，最新款的曼恩TGX也延續(xù)了2020年新一代TG系列卡車所帶來的多媒體座艙。懷擋、大尺寸全液晶儀表盤、新式多功能方向盤等配置的加入，使整車內(nèi)飾變得更時(shí)尚、更精致。近些年來，曼恩TGX在歐洲的銷量穩(wěn)步攀升，全新的精致外觀及時(shí)髦內(nèi)飾則是銷量的強(qiáng)大助推力。

多媒體屏幕借助曼恩SmartSelect智選系統(tǒng)操作，旋鈕及觸摸板操控符合直覺，同時(shí)不會(huì)吸引太多注意力。旋鈕后有一個(gè)放置手腕的區(qū)域，可以將手放于其上，操控功能時(shí)就會(huì)更加輕松。

搭載D30 PowerLion動(dòng)力鏈的TGX被曼恩官方稱為TGX MY25，也就是2025款車型。相較之前車型而言，2025款曼恩TGX在不少細(xì)節(jié)方面做出了優(yōu)化，還搭載了更強(qiáng)大、更具效率的動(dòng)力鏈，在強(qiáng)大實(shí)力基礎(chǔ)上進(jìn)一步得到了升級(jí)。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter

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