各位車友好，我是隔壁老王。今天咱們來聊聊吉利第四代博越L（參數丨圖片）這款車，說實話，當我看到10.59萬的預售價時，第一反應是：吉利這是要把緊湊型SUV市場攪個天翻地覆啊！要知道，這可是搭載沃爾沃同款2.0T發動機、軸距加長到2785mm、還配Flyme Auto智能座艙的狠角色，這個價格放在三年前連想都不敢想。

先說說外觀，第四代博越L這次改款相當成功。前臉換裝了全新的豎向條幅進氣格柵，配合貫穿式燈帶和T字形裝飾，整體看起來比老款更精神也更年輕。我最喜歡的是它新增的云夢藍和出云青兩款車色，在陽光下特別有質感，完全不像十萬級SUV該有的氣質。
側面雙腰線設計和黑化的懸浮車頂讓整車顯得修長，4730mm的車長配上1910mm的寬度，視覺效果比長安CS75 PLUS大氣不少。車尾的變化也很明顯，牌照框下移后整個尾門更簡潔，重新設計的后包圍搭配隱藏排氣，高級感一下子就上來了。

坐進車內，這套全新環抱式座艙絕對讓人眼前一亮。琥珀金和松露灰兩種配色都很顯檔次，中控臺大面積軟質材料包裹，縫線做工精細，完全看不出是十萬出頭的車。15.4英寸2.5K中控屏顯示效果細膩，Flyme Auto 1.8系統操作流暢度比老款提升明顯，特別是無界空間功能，手機車機無縫切換的體驗已經接近華為鴻蒙的水平。保留實體擋把的設計我很贊同，畢竟這個價位的消費者還是更習慣傳統操作方式。不過最讓我驚喜的是它居然給配了256色氛圍燈和Flyme Sound 16揚聲器音響系統，連頭枕音響都沒落下，這配置放在合資車上起碼得25萬起步。

空間表現是這代博越L的殺手锏。2785mm的軸距比老款增加了35mm，后排腿部空間直接逼近中型SUV的水平。我1米8的身高坐進去，膝蓋離前排還有兩拳半的距離，而且后排地臺幾乎全平，中間座位長途乘坐也不會難受。座椅配置更是越級，主駕8向電動調節帶4向腰托，通風加熱按摩一應俱全，這待遇以前可是30萬級豪車才有的。后備箱常規容積就有650L，放倒后排能擴展到1600L，搬家拉貨都不在話下。

動力系統是博越L最硬核的部分。1.5T版本133kW、290N·m的數據已經足夠家用，但我更推薦直接上2.0T版本。這臺沃爾沃Drive-E同源的發動機能爆發出160kW和325N·m，匹配7速濕式雙離合，低速平順性比老款提升明顯，中后段加速底氣十足。雖然參數沒變，但吉利工程師告訴我這套動力總成做了30多項優化，最直觀的感受就是市區跟車時頓挫感幾乎消失了，高速超車降檔也更果斷。底盤調校偏向舒適但保留了一定韌性，過減速帶時沒有多余的彈跳，快速過彎側傾控制得比CS75 PLUS更好，屬于既能滿足家用又帶點駕駛樂趣的類型。

智能化方面，Flyme Auto 1.8系統確實讓人耳目一新。語音助手響應速度快，連續指令識別準確，還能通過Flyme Link實現手機車機無感互聯。高德導航支持紅綠燈倒計時和車道級指引，實用性不輸手機導航。比較遺憾的是沒有標配高階智駕，但全速域ACC、車道居中這些L2級功能都很穩定，應對高速路況綽綽有余。特別要夸夸它的360°全景影像，清晰度堪比行車記錄儀，窄路會車時自動觸發3D視角的功能特別實用。

安全配置向來是吉利的強項，這代博越L全系標配6氣囊，車身高強度鋼占比達到78%，關鍵部位還用了1500MPa的熱成型鋼。主動安全方面除了常規的AEB、盲區監測，還新增了開門預警和后方穿行預警，對新手特別友好。有個細節很貼心——它的無線充電板帶散熱風扇，長時間充電手機也不會發燙，這種不起眼但實用的設計恰恰體現了吉利的用心。

最后說說價格，10.59-13.29萬的預售價簡直是對競品的降維打擊。長安CS75 PLUS同配置要比它貴1萬多，哈弗H6在智能座艙和動力匹配上又稍遜一籌。更可怕的是，按照吉利一貫的作風，正式上市價很可能還會再降個三五千，到時候性價比就更恐怖了。當然它也不是完美無缺，比如后排座椅靠背角度不能調節，高速風噪控制還有提升空間，但考慮到這個價位，這些小缺點完全在可接受范圍內。

總的來說，第四代博越L用實力證明了什么叫"內卷之王"。它把2.0T沃爾沃動力、越級空間、豪華配置和智能科技全部塞進十萬級SUV里，讓消費者用A級車的錢享受到B級車的品質。如果你正打算買臺15萬以內的家用SUV，我建議一定等等博越L正式上市，說不定它能讓你省下好幾萬預算。畢竟在這個價位，能同時做到面子里子都兼顧的選手，除了博越L還真找不出第二個了。