近日，國外多家摩托車媒體都報道了一輛125級別的跨騎車型，該車型正是本田最新推出的 2026款的CB125F 。

這款似乎不起眼的“工具車”，為何然能在一眾國際媒體中刷出存在感？主要原因就是該車是世界首款搭載自動啟動的手動擋摩托車，此前都是踏板或者DCT版金翼帶有該功能，現在出現在一款125“工具車”上！

外觀設計

2026款CB125F整體造型延續了2024款的CB125F入門級街車的風格，車輛改變的地方不多，主要是頭燈變得更銳利了！18寸大輪加上標準跨騎比例，使整車輪廓看起來依舊樸實耐看。

▲2026款CB125F

▲2024款CB125F

2026款還是依舊配有三個顏色，分別是Imperial Red Metallic、Matte Marvel Blue Metallic 或 Matt Axis Gray Metallic，視覺上更貼近我們國內的新幻影（參數丨圖片）!

雖然該車只是主打都是通勤取向的“工具車”，但細看細節處理，包括涂裝工藝、是能感受到本田在這一級別上的認真程度。

eSP風冷單缸 + ACG啟動 + ISS啟停

CB125F搭載的是一款124cc 風冷單缸 SOHC發動機，具備本田近年在踏板車上主打的eSP技術，而且在過去的2024款已經使用該eSP發動機，是最早使用eSP的跨騎車之一，而且還配有PGM-FI電噴系統。

▲車身上印有eSP的標識

這臺ESP發動及數據沒有改變，依然是在7500轉時可輸出最大功率8kW（約10.9匹馬力），在6000轉時攀升至最大扭矩10.9Nm！

數據雖不算搶眼，但1.4升百公里的油耗配合11L油箱，理論續航超過730公里！

而2026款最大的亮點就是連ACG靜音啟動和怠速啟停（ISS）也一并下放到了的跨騎車型上，所以CB125F是首款搭載ACG靜音啟動和怠速啟停的MT檔車型，堪稱一次技術提升范。

補充一下，怠速啟停功能可以自行關閉，只要通過左邊的手把的開關就能進行關閉！

車輛配置 TFT儀表最搶眼

CB125F整備質量僅117公斤，車輛采用正置前減震和預載可調的后雙槍減震，而輪轂配置搭配18寸輪圈和80/100（前）、100/80（后）規格輪胎，適應性更強。

剎車部分為前240mm碟剎 + 后130mm鼓剎的組合，新增配置CBS聯動剎車系統，進一步提升行車穩定性。

而儀表配置側是車輛最搶眼的地方，因為車輛搭載400cc級別采用的4.2英寸全彩TFT儀表，支持Honda RoadSync手機互聯功能，顯示油量、速度、擋位等常規信息之外，還支持免提通話與音樂控制。此外也標配USB-C充電接口，實用性不低。

最后總結

CB125F這次換代，雖然沒有張揚的外觀和炸裂的數據，本田為一輛MT檔“工具車”添上ACG和ISS啟停功能、表現出本田的技術能力，似乎在告訴其他廠家：老子我能做這個！

而TFT儀表這原本屬于更高一級的配置，直接把入門“工具車”的標準拉到了一個新高度，當然主要原因是原本CB125F售價也不低，現在升級一個儀表也在情理當中，該車售價為￡3,199（折合約人民幣2.9萬元）。

搭載4.2寸TFT儀表對于國內來說有點不實際，不過MT檔的自動啟動技術倒是可以引入一下，相信各位車迷朋友也十分感興趣，而且照這樣看未來就可能出現四氣門eSP+的MT檔車型！