根據公開資料顯示，自江蘇第一座長江大橋——南京長江大橋通車至2025年年初，隨著連接南京、揚州的過江通道——寧揚長江大橋（龍潭大橋）正式通車，至此長江江蘇段主航道已經建成19座過江通道。同時，長江江蘇段還有10座過江通道正在建設之中，包括南京仙新路長江大橋（南京新生圩長江大橋）、常泰長江大橋和張靖皋長江大橋。此外，按照國家規劃，長江江蘇段規劃過江通道44座,約占長江干線規劃總數的1/6。

這就是說，江蘇長江段還有更多的過江通道將要建設。其中，就包括這座規劃已久的過江通道——錦文路過江通道。目前，關于錦文路過江通道的規劃建設，終于迎來新的進展：繼2024年，錦文路過江通道被納入《南京市2024政府投資計劃》之后，目前該項目再次傳來了好消息——目前，《錦文路過江通道工程航道通航條件影響評價報告》現場踏勘及座談會順利完成。

據了解，航道通航條件影響評價審核是錦文路過江通道工可研究批復的前置，此次會議的召開，將更好的促進和完善錦文路過江通道工程航評報告，為加快推進項目航評批復及工可審查創造了有利條件。

錦文路過江通道是南京市規劃建設的重要跨江交通樞紐，位于長江南京段最上游，距離下游南京長江三橋約13.7公里，上游馬鞍山長江大橋約32公里，北接浦口區橋林新城、南連江寧區濱江開發區。作為《國家公路網規劃》中南京都市圈環線高速G9904的關鍵節點，項目線路全長13.98公里，采用雙層橋梁過江方案，上層為雙向六車道高速公路（G9904），設計時速100公里；下層為雙向六車道一級公路（G235、G346），設計時速80公里。

按照規劃，錦文路過江通道主橋為雙塔三跨雙層桁架梁懸索橋，主跨達2186米，是目前國內跨度最大的雙層懸索橋之一，橋塔分別位于子匯洲和新濟洲，完全避開長江江豚保護區核心區。此外，項目北接線高速采用高架橋形式跨越浦烏路、寧和城際等節點，南接線高速層則以隧道形式下穿江寧濱江城區，減少對城市的影響。

該通道設置橋林南互通、仙人磯互通及遠期預留烏江互通，連接浦烏路、麗水大街等快速路網，實現城市交通與過境交通分離。項目總投資約215億元，于2024年啟動前期工作，計劃2029年建成通車。建成后，將有效緩解南京西南部過江交通壓力，加速江北新區與江寧濱江開發區聯動發展，推動南京都市圈“一小時通勤圈”建設，同時為長三角區域一體化提供重要交通支撐。