長三角高鐵自2010年以來，便步入高速發展期，截至2025年3月，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里，其中高鐵占比首次過半、達7700公里。此外，京滬高鐵、滬寧城際、滬蘇湖高鐵等30余條干線縱橫交錯，形成以上海、南京、杭州、合肥為樞紐的“1小時至3小時生活圈”，覆蓋除舟山外的所有地級市。目前，長三角地區鐵路在建項目總規模超過8000億元。

此外，長三角地區還謀劃了新一批高鐵項目，如溫福高鐵、滬乍杭高鐵等跨省高鐵新通道已進入前期工作沖刺階段，有望在“十五五”開局之年開工。其中，關于滬乍杭高鐵項目的規劃建設迎來了重大進展：繼2025年3月，新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江段）進行選址公示之后，目前該項目已經完成相關專題編制服務中標候選公示。根據公示內容可知，該項目的主要工作是：

首先，按鐵路行業現行標準完成項目初步設計階段審批及施工圖設計階段審查必須的各項專題報告，包括林地使用可行性研究、立交安全評估等。其次，負責組織相關專題報告編制并通過評審，并協助發包人取得政府和行業主管部門的批復(或審批或備案或專家評審)及初步設計的批復和施工圖審查批復。這就是說，新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江段）已經進入初步設計階段工作。這就是說，如果新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江段）初步設計能在年內獲批，那么則有望在2026年正式動工建設。

滬乍杭高鐵是連接上海與杭州的高速鐵路，全線運營長度約221.9公里（新建正線長度約183公里），設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵網絡中沿海通道和滬昆高鐵輔助通道的重要組成部分。線路東起上海東站，途經上海金山、奉賢，浙江平湖、海鹽、海寧、桐鄉等地，西至杭州西站，全線設9座車站，包括新建的奉賢、金山、平湖南、臨平北站及改擴建的嘉興南、桐鄉站等。

建成后，將縮短杭州西站至上海東站的通勤時間至40分鐘左右，實現蕭山、虹橋、浦東三大機場直連，提升上海東方樞紐和杭州西站的輻射能力。此外，為了增強區域內鐵路互聯互通，滬乍杭高鐵項目同步建設杭州北聯絡線（約19.9公里）。這條聯絡線大致走向南向北，北起點位于宣杭鐵路與滬乍杭高鐵、湖杭高鐵三線交叉口，向南沿著宣杭鐵路，經過良渚勾莊進入拱墅區康橋街道，在康橋康樂園位置，與杭寧高鐵同時向南，進入運河新城核心區，最終到達杭州北站。

根據資料顯示，杭州北站位于浙江省杭州市拱墅區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，主要辦理貨運業務。這就是說，如果滬乍杭高鐵杭州北聯絡線建設，那么滬乍杭高鐵有可能也會承擔起一部分貨運功能。