一條高鐵的規劃建設流程是相當復雜的，不過，只要循序漸進，也是會很快落實到位并開工建設的。一般情況下，完成可研批復和初步設計批復后，也就基本達到了開工建設的條件，離開工建設僅一步之遙了。

然而今天要說的這條高鐵有點特別，這“一步之遙”走得好漫長。早在“十三五”末期和“十四五”初期，就完成了可研和初步設計批復，但至今未做到全線開工建設。

不過，近日，有消息已明確要全線開工建設了，可以說這條高鐵“遲到”了五年，這條高鐵就是安徽境內的六慶高鐵。

六慶高鐵連接安徽六安與安慶兩市，長169.282公里，全線設車站6座，設計時速250公里，線路接軌滬漢蓉鐵路六安站合武場，利用既有寧西線聯絡線自滬漢蓉鐵路六安站引出，經六安市裕安區、霍山縣，安慶市岳西縣、潛山市、懷寧縣，止于安慶至九江鐵路安慶西站。

這條高鐵可極大改善安徽西南地區的交通現狀，為大別山腹地的旅游產業發展提供堅實有力的基礎條件，可就是在推進上，讓人接受不了。

這條高鐵早在2020年就說開工建設，當時進展確實是很不錯的，完成了可研批復，與此同時，還完成先行工程的初步設計批復，也確實做到了先行工程開工，但要知道，一條高鐵的建設，先行工程的開工真的算不得開工，不，更準確地說，不算全線開工建設。

在2021年，六慶高鐵初步設計正式批復，這離開工更近一步，按理說，同年就應該做到全面開工建設了，現在看來顯然沒有，如此同步于先行工程，盡可能做到建成通車，這屬于一條高鐵推進的常規操作，可六慶高鐵偏偏不走尋常路。

至此，六慶高鐵就進行了漫長的準備，近幾年，年年有關于六慶高鐵的線路，年年說施工圖設計相關信息，就是年年沒有開工建設。

這算個什么事嗎？說叫停吧，也沒有停，確實在推進前期準備工作，但就是沒有實質進展。

如此一算，從2020年，一直拖到2025年，足足有五年，拖的真夠久的。

還好，進入2025年，六慶高鐵算是受到重視，有了關于六慶高鐵確切的消息，那就是《新建六安至安慶鐵路環水保技術咨詢服務招標公告》于近日發布，雖然只是前期準備工作中一個小項目，但這個項目的信息發布時，明確了六慶高鐵的全線開工建設時間，那就是在2025年8月，甚至還給出了建成時間，就在2030年7月，工期差不多5年，這是由于沿線建設環境惡劣，需要更長的時間。

相信這次說開工應該不會再爽約了，也不能再爽約了，畢竟大別山腹地的百姓真的太期待這條高鐵改善出行環境，為地區發展帶來更多機會。

可以說六慶高鐵是一條出行大通道，同時也是一條致富路，是相當值得期待的。