在 2024 年汽車行業(yè)的宏大敘事中，豐田汽車的市場表現(xiàn)充滿戲劇性。國內(nèi)市場的豐田銷量數(shù)據(jù)，透著蕭瑟寒意；而在全球市場，豐田卻強(qiáng)勢(shì)蟬聯(lián)銷量桂冠，這一冷一熱的鮮明對(duì)比，讓很多人都在唱衰，中國市場的豐田汽車，將會(huì)步起亞、雪鐵龍等品牌的后塵。但是事實(shí)真的如此嗎？

很快，豐田汽車就用實(shí)際銷量打臉了。5 月 1 日消息，一汽豐田官方稱其4月銷售新車65,024臺(tái)，同比增長32%；繼一季度以銷量超過17.2萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比增長9.6%。其中，電動(dòng)化車型銷量34,794臺(tái)，占比54%；TNGA-K平臺(tái)以上高端車型銷量39,087臺(tái)，占比60%。

不僅是一汽豐田，廣汽豐田今日公布最新銷售數(shù)據(jù)，2025年4月銷量達(dá)60,038臺(tái)，較去年同期增長15%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。其中，純電動(dòng)緊湊型SUV鉑智3X自3月16日啟動(dòng)交付以來，累計(jì)交付量已突破10,000輛，待交付訂單更達(dá)12,000臺(tái)。

很多人覺得，這不過是因?yàn)?024年銷量下滑的太狠了，短暫的出現(xiàn)銷量上漲，沒什么大驚小怪的，但是我希望大家能夠看到一個(gè)信息，那就是豐田的新能源汽車，正在逆襲。

前兩年，豐田推出的純電車型，被很多人說是“雜牌”，不管是BZ4X、還是BZ3，都沒有掀起什么水花，無論是產(chǎn)品力還是性價(jià)比，相比于國產(chǎn)新能源汽車都沒有什么優(yōu)勢(shì)。但是看看鉑智3X這款車，豐田汽車已經(jīng)搞清楚了，到底怎么造新能源汽車，到底怎么討好中國消費(fèi)者了。

鉑智3X很多人說是埃安V的換殼車，從工信部數(shù)據(jù)看，鉑智3X和埃安V二代霸王龍軸距、輪距、充電口設(shè)計(jì)完全一致，連車身重量都一個(gè)模子刻出來的。廣汽豐田自己也承認(rèn)，這車用了埃安的電動(dòng)化平臺(tái)。

但是雖然是換殼，中國消費(fèi)者還是買單啊，而且，它比自己的原型車還便宜啊，換殼是重點(diǎn)嗎？影響中國消費(fèi)者買單按摩？

埃安V霸王龍的激光雷達(dá)版賣到15萬+，鉑智3X直接降到13.98萬，還多送一套Momenta 5.0端到端智駕系統(tǒng)。126線激光雷達(dá)、29顆傳感器、英偉達(dá)Orin-X芯片（算力254TOPS），這款車一度是最便宜的搭載激光雷達(dá)的純電車型，這套智駕系統(tǒng)，是智己汽車上的同款，新勢(shì)力看了直呼“打臉”，合資車智駕不行？鉑智3X第一個(gè)不服！

很多人說日系安全性不行，但是從TNGA架構(gòu)以來，豐田汽車的鋼材強(qiáng)度都拉滿了，安全性也挺高的，只不過很多人總是有著刻板印象，鉑智3X這款車72%高強(qiáng)度鋼+30%熱成型鋼，車頂承重5倍車身，電池包扛住90度側(cè)柱碰電芯零侵入，這個(gè)安全性能，無論如何不能瞎噴吧。

鉑智3X敢賣這么便宜，本質(zhì)是廣汽豐田的“自殺式?jīng)_鋒”，用自主反哺合資，拿埃安的技術(shù)貼豐田的標(biāo)。拿燃油車反哺新能源汽車，凱美瑞（參數(shù)丨圖片）賺錢鉑智花，為了新能源汽車的轉(zhuǎn)型，豐田這次是真的拼了。

雖然是一臺(tái)換殼車，但鉑智3X確實(shí)做到了誠意滿滿，充分考慮了中國消費(fèi)者的需求，重點(diǎn)是價(jià)格很到位。豐田汽車已經(jīng)開竅了，大眾汽車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？重點(diǎn)是，國產(chǎn)汽車該有危機(jī)感了。