在2025年4月23日在上海車展，上汽榮威推出了A+級純電新車D6。

在新車層出不窮的今天，榮威D6依然能憑借其“價廉”（7.98萬起）、“純電”、“大空間”吸引關注。要知道，盡管2025年新能源滲透率超50%，但在10萬元級別的家轎是市場，市場依然被燃油車主導（如帝豪（參數丨圖片）、軒逸），純電車型不能說沒有，但影響力著實有限。

也許你要說，秦PLUS不是也有EV版嗎？確實有，但其價格10.98萬起，榮威D6僅7.98萬起步，一下子降低了34%，可以說是擊穿純電車型價格底線。

因此，榮威D6可以說是一款令人好奇的車型，吸引著人們去了解它。5月9日，適逢上汽榮威D6西部大區成都試駕品鑒會舉行，也讓筆者近距離了解了這一款車型。

靜態感受：10萬級家轎迎來勁敵

從外觀來說，榮威D6并不是那種讓人一眼驚艷的車型，但絕對符合當下主流的審美。它具有出優雅流暢的形面，整車溫潤動感、大氣進取。車頭采用橫向布局前臉，上下分體式設計，前機蓋設計了隆起線條，穩健有力。腰線從頭燈蜿蜒到尾燈，優雅生動。

進入車內，榮威 D6 的內飾設計展現出了極高的品質與科技感。大尺寸的懸浮式中控屏占據了中控臺的顯著位置，全液晶儀表盤則位于方向盤后面，能夠清晰地顯示車輛的各種行駛信息。車內多處采用了軟性材質包覆與縫線工藝，駕乘氛圍在線。車內座椅采用了皮質材料，支撐性與包裹性都還不錯。

從靜態感受來說，榮威D6最大的驚喜還是在于空間。你能想像，對于一臺A級家轎而言，居然能讓后排乘客的膝蓋與前方椅背保持著三拳距離嗎？這完全是B級車的表現啊！

僅僅需要簡單的對比，就能得出榮威D6以B級車尺寸進入A級市場的事實：榮威D6車長4792mm，直接突破傳統A級車（如軒逸4677mm）天花板，軸距2750mm逼近凱美瑞（2825mm）。

不僅如此，榮威D6還利用了CTB電池車身一體化技術進一步“壓榨公攤面積”，使得電池包厚度壓縮至110mm，得房率72.8%（同級最高），遠遠低于傳統架構得房率（≤65%）。后排928mm腿部空間非常接近B級車標桿帕薩特（950mm）。

僅僅是簡單的靜態感受，就能體會到榮威D6實力不俗，絕非隨大流推出的一款新能源車，而是上汽榮威布局的“重子”。

動態測評：一場顛覆認知的"續航革命"

手握榮威D6方向盤駛入成都郊區公路時，"反向虛標"四個字突然有了具象意義——儀表盤上跳動的續航數字竟比官方標稱值更持久！在25℃的夏日工況下，這臺車以116%續航達成率撕碎了行業默認的"續航水分"標簽。通過車載屏幕調取數據發現，其搭載的CTB電池車身一體化技術將電芯與底盤深度融合，配合全域智能熱管理系統，仿佛為電池穿上"恒溫宇航服"。

最震撼的莫過于試駕后的能耗不到12Wh/百公里，換算下來每公里電費僅需幾分錢，這一刻真正理解了何為"把能耗玩成行為藝術"。

這讓人感嘆，作為一款純電車型，榮威D6的續航能力太給力了！得益于CTB及一體式熱管理等高價值技術賦能，在極寒/冬季/初春等多種工況下，榮威純電D6實測續航達成率均遠超行業水平。青藏公路實測電耗9.125kWh/100km（同級電耗均值12-15kWh/100km），成功斬獲“駕駛量產純電轎車通過青藏公路能耗最低”吉尼斯世界紀錄。眾所周知特斯拉model 3的電耗相當優秀，但官方標稱也達到了基于NEDC標準的12.6kWh/100km。不知道將特斯拉model 3拉到同樣路段評測，會是什么結果？

此外，榮威D6的駕駛感受也是可圈可點的。筆者曾經試駕過榮威多款車型，從燃油車RX5到插混D7 DMH，榮威的新車底盤扎實柔韌的感受都令人印象深刻?？梢哉f，在國內眾多品牌的新車中，榮威的底盤調教是處于第一梯隊的，榮威D6也完美的繼承了這一點。如果非要找出不足的話，那就是榮威D6的加速能力并不像某些電車那么暴力，但實際上也完全夠用了。

“又大又便宜又好用的純電轎車”并非偽命題

當前，銷量較好的10萬以內的純電車型中，僅有比亞迪海豚、長安奔奔EV可選，比亞迪秦PLUS EV雖然銷量也不錯，但價格達到了10.98萬。而比亞迪海豚、長安奔奔EV的車內空間明顯距離B級車有很大的距離。

所以，市場上缺少一款“又大又便宜又好用的純電轎車”。而榮威D6的出現，剛好填補了這一市場空白。

可以想象，上汽榮威在推出榮威D6的時候，必然面臨巨大的成本壓力。榮威D6是一款全新研發的新車，研發成本不是小數目，而且CTB電池車身一體化、全域智能溫控系統、熱泵空調等新產品新技術上車，更加劇了成本壓力。

成本壓力是廠家的，消費者則可以放心享受“廠家內卷時代”帶來的紅利。前不久，在央視新聞的直播見證下，榮威純電D6歷經整車刮底、500mm涉水和50噸重卡單側碾壓電池包等一系列超越國家標準的極限測試挑戰。上汽集團作為造車的國家隊，只要車能造出來上市，消費者是可以放心選擇的。

榮威D6的上市，達成了“B級車尺寸+A級車價格+S級技術”組合。榮威D6的推出本質是新能源技術迭代與消費升級共振的結果：消費者需要又大、又便宜、又安全、又好用的新能源車型，而上汽榮威擼起袖子搞“純電家轎普惠化”，對同價位燃油車發起強力一擊，10萬級燃油轎車市場的扛把子們要小心了。

此外，10萬以內的混合動力車型也將受到一定沖擊，榮威D6具有純電出行的成本優勢，而且續航能力很強。對于消費者而言，誘惑還是蠻大的。