日前，榮威M7這車完成了新車公示，工信部那邊將這車的續(xù)航里程報(bào)出來了，整體感覺有點(diǎn)東西，值得一聊。

簡(jiǎn)單來講，榮威M7跟它兄弟榮威D7用的是一樣的電池，但續(xù)航硬是給整出了點(diǎn)新花樣，不得不說，上汽的技術(shù)還是可以的。

具體看一下數(shù)據(jù)，榮威M7申報(bào)的是19.7千瓦時(shí)的電池組，電池147千克重，妥妥的磷酸鐵鋰電池，跟榮威D7一模一樣。車子毛重1670千克，既然電池、外觀都大差不差，這體重也基本看齊。

發(fā)動(dòng)機(jī)呢，還是那臺(tái)1.5升自吸的，最大112馬力，也沒啥驚喜。WLTC工況下虧電油耗3.95升每百公里，跟D7也基本是一個(gè)水平線。

關(guān)鍵的來了啊，這純電續(xù)航，同工況下干到了115公里！這你受得了嗎？比榮威D7的103公里提升了差不多10%！

這說明啥？說明上汽在電驅(qū)電控這些看不見摸不著的地方下了功夫，技術(shù)優(yōu)化了，實(shí)力還是有的。要是換成更寬松點(diǎn)的CLTC工況，估計(jì)能跑到140公里上下，這進(jìn)步就更明顯了。

不過話說回來，這外觀上的進(jìn)化就有點(diǎn)不夠意思了。主要就是前臉動(dòng)了動(dòng)刀子，換了個(gè)直瀑式的大嘴格柵，還是雙層的，有點(diǎn)迷離的視覺效果，辨識(shí)度是拉滿了。

大燈也搞成了分體式的，個(gè)性是有了，但好不好看就得各位看官自己品了。前保險(xiǎn)杠那塊兒還加了條貫穿式的鍍鉻條，引出倆縱向的氣道，運(yùn)動(dòng)感倒是添了點(diǎn)。

至于車身側(cè)面和車屁股，那就跟D7沒啥兩樣了，還是那個(gè)熟悉的配方，熟悉的味道。

主要區(qū)別就是尾標(biāo)換成了“M7”，另外還整了個(gè)略帶啞光質(zhì)感的黑色車漆，這個(gè)倒是讓人眼前一亮。動(dòng)力電機(jī)方面，186馬力，也跟D7保持一致。

目前關(guān)于這榮威M7的消息還不多，很多細(xì)節(jié)官方還未公布出來。不過根據(jù)一些汽車媒體對(duì)外披露，這車車長有4940毫米，軸距2820毫米，比D7長了那么一丟丟，寬度和高度基本沒變。所以，大概率還是個(gè)中型轎車的定位，空間表現(xiàn)應(yīng)該和D7差不太多。

但我個(gè)人分析認(rèn)為，榮威M7 DMH的定位可能更偏向行政級(jí)中級(jí)轎車，跟D7的家用風(fēng)格有所區(qū)分。

至于價(jià)格方面的話，有媒體預(yù)測(cè)起售價(jià)可能在15萬元以內(nèi)，當(dāng)然這只是猜測(cè)，具體還得等官方公布。

說實(shí)話，現(xiàn)在這插混中型轎車市場(chǎng)可是卷得不行。前有比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM-i、海豹06 DM-i這些爆品車型，后有各路新勢(shì)力虎視眈眈。

榮威M7想在這片紅海里殺出來，光靠續(xù)航提升那么一點(diǎn)點(diǎn)，恐怕還是有點(diǎn)壓力的。外觀的話，雖然前臉改了，但整體新鮮感不算太足。

當(dāng)然了，上汽的技術(shù)實(shí)力在那擺著，如果最終定價(jià)能給力，配置再豐富點(diǎn)，也不是沒有機(jī)會(huì)。

不過榮威M7在續(xù)航上確實(shí)給我們帶來了一點(diǎn)小驚喜，顯示了上汽在三電技術(shù)上的進(jìn)步。但外觀內(nèi)飾這些能不能抓住消費(fèi)者的心，還得看最終量產(chǎn)車型的表現(xiàn)和市場(chǎng)反饋。

最后強(qiáng)調(diào)一句，念寒我這車評(píng)，可都是一個(gè)字一個(gè)字敲出來的，絕不是什么AI代筆，各位車友可別冤枉好人，平臺(tái)也別誤判哈！咱們就圖個(gè)客觀真實(shí)，給想買車的朋友們提供點(diǎn)有用的參考，謝謝啦。