【導語：大紅大紫的小米汽車，雖然一度順風順水，但作為造車新手，總體上還是缺乏經驗，成長過程中難免經歷風浪。卷入一系列風波中的小米汽車，需要靜下心來，思考未來如何能夠健康成長。】

撰文|張大川、編輯|禾 子

在國內的新勢力車企中，小米是最懂得照顧消費者情緒價值的。不過，作為造車新手，小米汽車在汽車領域還是缺乏經驗，其最近陷入多事之秋。無論是小米SU7（參數丨圖片）發生的交通事故，還是鎖定最大馬力以及挖孔的前艙蓋，這些都讓小米汽車備受爭議。正如同雷軍在5月10日發的微博所寫，過去一個多月成為了其創辦小米以來最艱難的一段時間。

限制馬力妥不妥？

近日，小米汽車通過OTA，單方面將SU7 Ultra的馬力輸出從最大的1548匹降至900匹左右，并且要求用戶在達成一定的賽道成績后才能解鎖，這一做法在小米SU7 Ultra的客戶中引起了不小的爭議。

小米的出發點是好的，畢竟如此大的馬力對于一般的駕駛員來說不是那么容易駕馭的。如果出現交通事故，并且引發周遭路人的人身傷害事故，小米汽車肯定也會受到牽連。因此，為了最大程度減少不必要的麻煩，對一些駕駛技術沒有那么成熟的用戶在整車輸出馬力上進行限制，是能夠減少因為車速過快帶來交通事故最容易的做法。畢竟，小米汽車沒有辦法對于訂購SU7 Ultra的用戶進行背景調查。

而這次引發如此大的爭議，主要還是在于小米汽車廠家“自說自話”通過OTA對車輛的最大馬力進行了限制。從用戶的角度來說，花了52.99萬元購買的小米SU7 Ultra，是一臺擁有1548匹馬力的高性能車型。1548匹馬力對于不少用戶來說是很有吸引力的。在燃油車時代，售價達到2300萬的科尼賽克Regera只有1521匹馬力，售價高達2500萬的布加迪Chiron也不過只有1500匹馬力。在這種情況下，只有52.99萬元的小米SU7 Ultra堪稱白菜價。但如果說要解鎖大馬力需要經過復雜的測試，那么說不定很多人就不會購買這款車型了。

不過，小米汽車因為擔憂安全隱患而自行對所有SU7 Ultra限制馬力，引發車主的不滿也就是情理之中。為此，小米汽車在道歉中也表明其將暫停這次OTA推送。對于已經完成升級的用戶，小米汽車也將會在下個版本中解決相關的限制馬力的問題。

碳纖維挖孔機蓋是不是智商稅？

除了限制馬力之外，小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋也引起不小的風波。

一位額外花費4.2萬元、等待了數月訂購了碳纖維挖孔機蓋的小米SU7 Ultra的車主偶然發現，在這款機蓋的挖孔下方既無導流風道，無法形成下壓力；也沒有連接剎車系統，無法對制動系統進行降溫，而這和之前小米官網宣稱挖孔機蓋采用“雙風道空氣動力學設計”，可實現前部空氣高效導流的作用完全不符。換句話說，這款花費不菲的碳纖維挖孔機蓋成了一個中看不中用的擺設件。

在整車相關布置和功能都已經明確的情況下，后期要想為這個挖孔機蓋去配置導流管路，去實現燃油性能車一樣的冷卻和增加下壓力的功能完全不現實。這不僅需要對被動安全進行重新設計，增加的下壓力還有可能需要再做一次底盤調校，甚至還有可能需要重新進行形式認證。在小米工程團隊看來，和超跑V8發動機不同，小米SU7 Ultra的前艙也沒有太大的冷卻需求，開孔也提供了一部分的氣流導出和輔助散熱功能。

但是這些解釋很難說服訂購了相關碳纖維挖孔機蓋的用戶。為了平息用戶的不滿，小米汽車也發出了聲明：對于未交付的訂單，小米配合提供限時更改服務；而對于已經交付和鎖單的用戶，小米將贈送價值約2000元的2萬分積分。

在傳統燃油車時代，挖孔機蓋往往是超跑和身份的象征。而花費4.2萬元訂購碳纖維挖孔機蓋的小米SU7 Ultra的客戶，自然也是希望能夠得到相同的“待遇”。如今，這個挖孔機蓋功能在網上被傳形同虛設，小米汽車欲用價值約2000元的小米商城的積分用來平復小米SU7 Ultra用戶的情緒，實在是有些杯水車薪。

造車之路不易

此前，小米汽車在國內的一眾新勢力車企中是最為順風順水的。單單憑借小米SU7一款車型，這就讓小米汽車躋身國內新勢力第一梯隊。而不少車企都在成長道路上付出了巨額的學費。但是，小米汽車起步太順也并非是好事。

現在，陷入艱難時期的小米，需要靜下來心來反思。限制馬力和碳纖維挖孔機蓋，本質上都是未能和用戶達成比較好的溝通，引發了不少的誤解。如果小米汽車在限制馬力前，能夠和用戶說清楚，讓用戶自己選擇是不是要限制馬力，那么相關爭議可能就不會出現。至于碳纖維挖孔機蓋，更是可以和用戶講清楚。畢竟當下，保時捷Taycan的虛擬聲浪、蔚來EP9的尾翼升降儀式這些都只是考慮到用戶情緒價值的設計屢見不鮮。而這些設計沒有引發任何用戶的抱怨，其中的緣由值得小米汽車去深思。

相比于溝通，工程技術方面則需要更加謹慎，驗證需要更加充分。3月底，一輛小米SU 7標準版在高速公路上因為駕駛輔助系統激活后撞上施工路段的隔離帶水泥樁，進而引發車輛著火導致車內3名女性乘客死亡的消息，更是把小米汽車推上了風口浪尖，而這次事故也是直接促成了相關監管部門收緊駕駛輔助相關的宣傳用語。無論是智駕未能識別障礙物，還是車輛碰撞后出現了著火以及車門未能打開，這些都讓小米汽車遭遇了上市以來最大的信任危機。

痛定思痛，小米汽車能否一一平息當前的這些風波，未來在小米YU7上做得更好？

點評

當下，國內汽車市場的競爭是白熱化的。尤其是小米汽車這樣的明星車企，其每一步都會被消費者和媒體放在聚光燈下去審視。這就意味著，雖然小米汽車擁有其他傳統車企可望而不可即的流量，但也可能被流量反噬。成長總是需要付出代價的，未來，小米汽車亟需對自身提出更高的要求，在技術等方面創新的同時，也要貫徹用戶思維，每一步都從用戶的角度來出發，這樣才能盡可能減少犯錯的幾率。

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