近日，北京現代全新純電SUV車型ELEXIO正式發布，預計今年第三季度上市。

從實車圖來看，ELEXIO采用極具辨識度的純電專屬設計，整體造型圓潤飽滿，前臉多組橫向線條增加了視覺寬度。官方稱，新車帶有純電專屬外觀照明設計，包括貫穿式日行燈帶和燈帶上方的大燈組。

目前，ELEXIO只揭秘了外觀，內飾造型還不得而知。但已知的是，新車會采用簡潔的內飾設計風格，同時儀表臺取消了大部分物理按鍵。

除了內飾，車輛的動力也處在保密階段，只公布了部分續航相關信息。在常溫環境下，ELEXIO續航里程可達到700km以上，可實現27分鐘將電池電量從30%快速充至80%。

值得一提的是，智能化是這款車的一大核心亮點。據悉，ELEXIO是現代汽車中首款搭載新概念駕駛信息顯示屏（27英寸HU抬頭顯示系統）的車型，可讓駕駛者實現"零低頭"體驗。不僅如此，新車車機還搭載了高通驍龍8295芯片，并采用最新的語音識別技術和大型語言模型（LLM）解決方案，具備音樂、視頻、游戲、KTV以及高德地圖等應用。

在智能化的另一核心領域——駕駛輔助方面，北京現代也透露了新規劃：未來會采用鴻蒙智行的解決方案，計劃今年ELEXIO將率先升級自動輔助駕駛功能以及記憶停車功能，2026年推出L2+級城市自動輔助駕駛功能。

從新車的智能化布局可以看出，現代在“冷眼旁觀”兩年后已經認識到了中國電車市場的發展規律和消費者需求。

當前，中國車市在智能化領域發展迅速，本土企業在智能網聯、智能駕駛等方面積累了豐富的經驗?，F代啟用中國方案，與本土科技企業合作，能夠更快地適應市場變化，推出符合消費者需求的產品。

不可否認，北京現代正積極順應電動化時代新潮流。只不過，對于它而言，僅有這一點還不夠。

近幾年來，中國車市發生了巨變。電動化、智能網聯化風生水起，各類各色新品迭出，新技術日新月異。與此同時，中國汽車市場的競爭日益激烈，市場競爭格局也在扭轉。

在這個過程中，中國本土車企利用先發優勢和新技術應用優勢成了市場的絕對主流，而一眾合資品牌系數失去了往日的號召力。燃油車市場份額下滑的同時，合資電動化車型的表現系數比較暗淡。

當然，這并不意味著合資電動車就失去了機會，放出價格優惠，依然有市場。

往遠了說，終端下探至10萬的大眾ID.3、17萬起售的寶馬i3都獲得了消費者青睞。往近了說，今年3月上市的鉑智3X官方指導價10.98萬-15.98萬元，上市1小時訂單量就突破萬輛。不久前上市的日產N7以11.99萬元的起售價入市后，同樣上市24小時訂單就已經突破萬輛。

基于上述案例來看，北京現代ELEXIO理論上也不是沒有機會，關鍵看北京現代給ELEXIO定價。若像鉑智3X和日產N7那樣給出一個誠意的價格，北京現代ELEXIO至少邁出了第一步。