▎乘聯(lián)分會：中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不會受到美國加關(guān)稅的影響

財聯(lián)社5月11日電，乘聯(lián)分會表示，中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不會受到美國加關(guān)稅的影響；目前我國在俄羅斯市場的自主銷量份額仍保持在55%的高位，出口減量壓力不太大。

▎2025年4月份工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降2.7%

2025年4月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降2.7%，環(huán)比下降0.4%；工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比下降2.7%，環(huán)比下降0.6%。1—4月平均，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格和購進價格比上年同期均下降2.4%。

▎常見故障100%識別 我國貨運鐵路首套智能巡檢機器人投用

5月11日，從國家能源集團獲悉，我國貨運鐵路首套智能巡檢機器人在河北滄州投用，這對促進我國鐵路貨車智能化水平提升具有重要示范意義。

國內(nèi)動態(tài)

▎濰柴礦山動力第二代新品發(fā)布

5月9日，濰柴以“破壁·重塑”為主題，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯隆重發(fā)布礦山動力第二代新品，新品涵蓋適配礦挖、剛性礦卡的M系列大缸徑礦用產(chǎn)品，配套礦挖、寬體車的以WP14T、WP15H、WP17T為代表的H/T系列產(chǎn)品，以及以WP17T甲醇、WP16NG、WP14T等為代表的增程專用發(fā)動機。

作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴敏銳把握市場脈搏，構(gòu)建了覆蓋傳統(tǒng)與新能源的全場景動力解決方案。其拳頭產(chǎn)品M系列大缸徑發(fā)動機自2017年進入礦山領(lǐng)域以來，已成功配套超2000臺的運營車輛，批量運行時間超24000h。截至目前，濰柴M系列大缸徑產(chǎn)品已批量出口到國內(nèi)外礦區(qū)，廣受市場好評。

▎江淮皮卡4月全球銷售超6K輛

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，江淮皮卡4月全球銷售超6000輛，同比增長近40%。其中，國內(nèi)市場基本持平，國際市場同比增長近50%。今年前4月，江淮皮卡全球累計銷售同比增長超20%，國內(nèi)市場累計銷售同比增長近11%，國際市場累計銷售同比增長超25%，實現(xiàn)國內(nèi)國際銷量強勢雙增。

▎三一行業(yè)首家電池“只換不修”！

三一江山SE588電動重卡憑借其六大核心亮點，為物流運輸行業(yè)帶來高效、節(jié)能、安全的解決方案，成為長續(xù)航電動重卡領(lǐng)域的標(biāo)桿。自主研發(fā)MTB魔塔電池，最大續(xù)航里程445km，標(biāo)載公路運輸平均電耗低至1.2kWh/km。每次多跑10km，質(zhì)保期內(nèi)較競品多跑3.8萬km，多掙34萬元。

電池質(zhì)保8年或4000次循環(huán)，首任車主購買的整車，質(zhì)保期內(nèi)享受電池只換不修。行業(yè)量產(chǎn)最大后背換電，一次換電最大可行駛890km。可充電、可換電，補能方式多，靈活多變。以客戶為中心，提供不同大小的換電站、建站和運營免費技術(shù)支持等一站式定制解決方案。

▎八大開源產(chǎn)品發(fā)布 億緯舉辦首屆科技日

5月9日，億緯鋰能首屆商用車電池科技日暨開源新品發(fā)布會在惠州圓滿落幕。發(fā)布會上，億緯鋰能正式推出第三代“開源電池”系列新品，以八大差異化產(chǎn)品矩陣覆蓋物流、重卡、客車及工程機械等全場景需求，標(biāo)志著新能源商用車動力解決方案邁入新階段。

據(jù)動力營銷中心總經(jīng)理黃紅良透露，公司已啟動美國、匈牙利、東南亞等地的本地化生產(chǎn)，并完善全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，重點開發(fā)適配海外充電設(shè)施不足的換電及快充產(chǎn)品。

▎速豹科技西南區(qū)域經(jīng)銷商掛牌

5月10日，速豹科技西南區(qū)域經(jīng)銷商掛牌儀式在攀枝花隆重舉行，標(biāo)志著速豹在新能源重卡領(lǐng)域的市場拓展再進一步。此次掛牌不僅是速豹深化區(qū)域戰(zhàn)略的重要舉措，更是其產(chǎn)品規(guī)模化、市場化的重要印證。

區(qū)別于傳統(tǒng)經(jīng)銷模式，速豹推行“定制化合伙人服務(wù)”，針對大客戶需求提供專屬軟件升級、維保合作等解決方案。例如，與本地維修站合作構(gòu)建靈活服務(wù)體系，降低客戶運營成本，同時通過數(shù)字化工具實時優(yōu)化能效。此外，經(jīng)銷商將提供8年或80-120萬公里的超長質(zhì)保，并配備專屬銷售及服務(wù)團隊，確保客戶從購車到售后全流程的高效體驗。

國際動態(tài)

▎特斯拉Semi再跳票 價格漲至42萬美元！

根據(jù)最新的報道，特斯拉Semi卡車的量產(chǎn)時間已經(jīng)推遲到了2025年，而大規(guī)模生產(chǎn)預(yù)計將在2026年實現(xiàn)。同時，特斯拉Semi卡車的價格也沒能守住早先的“承諾”——180000美元。據(jù)美國的一家從事長期租賃的公司Ryder透露，其在特斯拉Semi亮相后就宣布購買42輛，并向加利福尼亞州當(dāng)局提交了正式的補貼申請。計劃的總金額為750萬美元，即一臺特斯拉Semi的價格為180000美元。

隨著生產(chǎn)計劃的推遲以及成本的增加，Ryder已向州當(dāng)局報告了最新的信息，稱只有18輛，售價750萬美元，尚不清楚是否包含基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等費用。這樣算下來，特斯拉Semi的價格也從最初的180000美元上漲到如今的420000美元（約合300萬人民幣），漲幅超過100%。

不止于此，特斯拉Semi卡車的充電功率從最初宣稱的700千瓦降低到600千瓦。在實際使用中，充電1小時續(xù)航里程減少了約90公里。這一變化意味著卡車在充電時可能無法達到預(yù)期的快速充電效果，進而影響其運營效率。

▎特斯拉Cybertruck（參數(shù)丨圖片）產(chǎn)量遭削減，增程電池包已下架

特斯拉Cybertruck車主現(xiàn)無法再以1.6萬美元購買增程電池包。特斯拉客服代表向媒體證實，該配件已停止銷售，此前支付2000美元定金的用戶已收到退款。

▎日本松下集團宣布將全球裁員1萬人

日本松下控股集團9日宣布，計劃從2025財年開始在日本國內(nèi)和海外各裁員5000人。同時，松下集團將終止預(yù)期收益難以改善的虧損業(yè)務(wù)，整合、撤并部分分支機構(gòu)。