立陶宛人口不到300萬的波羅的海小國，2021年時，因為一件事徹底把我國惹毛了，結果不僅外交關系降到冰點，連經濟和基建都挨了重拳。

立陶宛是怎么惹到中國的？

2021年，立陶宛政府做了一個大膽的決定：允許臺灣在首都維爾紐斯開設一個“臺灣代表處”。

臺灣是中國的一部分，任何暗示臺灣是個“獨立國家”的舉動，都是對我國的挑釁。

其實，立陶宛這么干也不是完全沒來由。它一直想在國際上刷存在感，尤其是想跟西方靠得更近。它低估了中國捍衛自己利益的決心。

中國是怎么回應的？

2021年11月，我國把跟立陶宛的外交關系從大使級降到代辦級。

這在外交上是個大動作，等于告訴全世界：立陶宛這事兒我們不認了。立陶宛大使也被召回，雙方關系直接冷凍。

立陶宛的出口商品開始在中國海關被卡住，尤其是農產品和制造業產品。

2020年，立陶宛對中國的出口值大概有3億歐元，雖然占總出口的比例不算特別高，但對一些依賴中國市場的企業來說，這打擊可不小。

立陶宛的大麥、奶制品，還有一些機械設備，突然就沒了買家。

海關那邊不是直接說禁運，而是各種“技術性”問題，比如文件不齊、檢查不過關，反正就是拖著不讓你進。

有些立陶宛商人發現，他們的貨被退回，或者訂單直接被轉給別的國家。

這還不算完，連一些跨國公司都受到波及，因為它們供應鏈里如果有立陶宛的零件，我國也會找理由拒收。

立陶宛政府后來估計，這波經濟損失可能高達幾億歐元，對一個GDP才500億歐元的小國來說，真不是小數目。

立陶宛之前是“17+1”合作機制的一員，這個機制是中方跟中東歐國家搞的，主要是推動基建和貿易合作。

立陶宛的鐵路項目，“波羅的海鐵路”本來也有機會搭上中國投資的順風車。

不過，因為臺灣省這事兒，雙方關系崩了，我國直接撤了對立陶宛基建項目的支持。

立陶宛的經濟到底傷了多深？

立陶宛2020年對中國的出口大概是3億歐元，主要是農產品、木材和機械設備。農業這邊，大麥和奶制品直接沒了市場，農民叫苦連天。

制造業更慘，一些中小企業本來靠著中國訂單活著，現在訂單沒了，生產線只能停工。

立陶宛雖然小，但它不少企業是歐洲大廠的供應商，結果中國不光卡立陶宛的貨，連帶著這些跨國公司的貨也被連累。

有的德國企業一看這情況，干脆把立陶宛的供應商換掉，免得惹麻煩。立陶宛經濟部長后來公開說，光是直接損失就可能上億歐元，間接損失更是沒法算。

立陶宛開始找新市場，比如加強跟美國、澳大利亞和臺灣的貿易。

臺灣省2022年宣布給立陶宛2億美元的投資基金，還賣了一些被中國拒收的貨。

但這點錢和訂單，跟失去中國市場比起來，杯水車薪。畢竟，中國是全球第二大經濟體，市場體量不是臺灣能比的。

立陶宛的鐵路系統本來就有點老舊，蘇聯時期留下的老線路不少。近年來，它想通過“波羅的海鐵路”項目，把自己跟歐洲其他國家連得更緊。

立陶宛跟我國鬧翻后，這些合作自然泡湯。

一些鐵路線的建設或者翻新計劃，因為沒了中國資金和技術支持，只能停擺。停擺的項目多了，有些地方的鐵軌就成了擺設，甚至得拆掉清理場地。

臺灣問題是我國內政，立陶宛這回等于踩了雷，我國不光要收拾它，還得讓全世界看看后果。

這次的事兒，也是我國在用行動告訴大家：別拿底線開玩笑。

立陶宛的遭遇，其實挺值得琢磨。

惹怒中國，代價可不小，尤其是對小國來說。外交上被冷落，經濟上被掐脖子，連基建項目都能黃了。

對其他國家來說，這事兒也是個警鐘，利益和風險得算清楚。

尤其是那些想在中美之間玩平衡的，得想想自己有沒有立陶宛這膽子，也有沒這個本事扛得住。

參考資料
中國宣布外交關系降級,專家:若立陶宛一意孤行,不排除斷交可能 環球時報
[1]安東·庫利科夫,格里戈利·瑟索耶夫,and 柳直."立陶宛怪論：對華“小危機”增加競爭力"環球時報 2022-01-13,006,關注中國
.doi:10.28378/n.cnki.nhqsb.2022.000455.
[1]鐘厚濤.有理、有力、有節的斗爭——對立陶宛外交關系降級彰顯我維護國家尊嚴與利益決心[J].兩岸關系,2021,(12):37-39.