- 2025年的第131天 -

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昨晚，央視13頻道《東方時空》節目用較長篇幅關注了上海地鐵11號線板凳族問題。

南翔生活網注意到，記者就這個話題在南翔站等站點對乘客進行了采訪，小編為大家對本期節目進行了錄制，并對 主要觀點進行了梳理，我們一起來了解一下。

由于11號線線路長、客流量大（單日超1,200萬人次），許多乘客在車廂連接處或角落使用自備板凳，引發公眾對安全和公共秩序的爭議。央視的這期節目通過記者實地觀察、乘客采訪及地鐵官方回應，探討了這一現象的成因、隱患及管理措施。

小板凳現象

1. 長距離線路與高峰擁擠：上海地鐵11號線因連接郊區居住區與市區，早高峰（7-9點）座位供不應求，乘客自發攜帶折疊板凳填補空間。

2. 小板凳較普遍：單節車廂最多同時有5-6人使用板凳，集中在連接處或角落，形成非官方“臨時座位”。

乘客觀點

央視記者在南翔站等11號線站點對普通乘客進行了采訪。

支持者認為：在座位不足時使用板凳是“正常”選擇，但建議避開人流密集區域。

反對者認為：有安全隱患并且侵占了公共空間。

管理方態度與措施

上海地鐵允許攜帶板凳，但禁止使用。板凳使用者易被踩踏或碰撞，剎車時自身及他人受傷風險高。如遇突發緊急事件（如火災、故障）時，板凳阻礙逃生通道，救援難度增大。

車廂內貼有標識、廣播提示，工作人員及志愿者會勸阻。

目前已最大運能

11號線高峰時已經開啟最大運能，列車數從68輛增至73輛，最小發車間隔從2分鐘縮短至1分半鐘。

小編小語

央視的這期節目揭示了地鐵11號線面臨的現實問題，表面上是乘客自發使用小板凳應對通勤資源緊張的行為，但本質是安全隱患與公共秩序的矛盾。

上海地鐵11號線在平衡運能極限（如加密班次）與安全管理（勸阻使用板凳）中，強調“安全優先于便利”的核心原則。這一現象其實也折射出超大城市通勤壓力下，基礎設施供給與居民需求間的動態博弈。

作為目前高度依賴11號線的嘉定人來說，期盼嘉閔線早日竣工的同時，也期待14號線西延伸、嘉定快線規劃早日落地。

來源 | CCTV13

編輯/整理 | 海潮

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